Enorm SuperSixties startveld bij Historic Grand Prix Zandvoort

/in /door

Kwalificatie: enorm startveld

SuperSixties, de Nederlandse raceklasse voor Historische toerwagens, GT’s en prototypes, gaf tijdens de Historic GP een mooi visitekaartje af. Met 55 auto’s op de baan tijdens de kwalificatie was het behoorlijk druk op het GP-circuit van Zandvoort. Toch verliep alles soepel en konden de rijders genieten van een ononderbroken sessie zonder incidenten. De Deense topper Nicolai Kjaergaard zette in de Lotus Elan 26R een razendsnelle rondetijd van 1:58,3 neer. Helaas stond hij op de reservelijst, net als de derde snelste man, David Methley in een Marcos 1800GT. Slechts 47 auto’s mochten namelijk van start gaan. Beide heren reden ook in de Masters Gentlemen Drivers en ze beschouwden dit dan maar als een extra trainingssessie.

Zaterdag: Kalff van lichten tot vlag

Een beetje raar wel dat zo’n mooi veld op zaterdag al om 8:20 was geprogrammeerd, toen de tribunes nog leeg waren. Op prime time kreeg het publiek velden voorgeschoteld die soms niet eens de dubbele cijfers aantikten…. Gezien de hitte vonden de coureurs die vroege starttijd wel prima, al was het circuit na een aantal hevige onweersbuien in de nacht op sommige plekken nog nat. Allard Kalff nam de leiding in de Corvette GS en werd nooit bedreigd, hoewel zijn voorsprong bij de finish niet meer dan 3,8 seconden bedroeg. Jan van der Kooi nestelde zich op de tweede plaats in de kleine Lotus Elan. Echter zoals de uitdrukking luidt: “There is no substitute for cubic inches”. Al snel passeerde Chris Chiles in de V8 Cobra de Lotus op het rechte stuk. Van der Kooi pakte hem een paar keer terug in de bochten, maar moest uiteindelijk het onderspit delven. Andy Newall was de volgende aanvaller en passeerde de Lotus eveneens. De Jaguar E-type was na wat nachtelijk sleutelwerk duidelijk weer in topconditie. Van der Kooi maakte zich er niet al te druk om: met een vierde plaats algemeen behaalde hij nog steeds de overwinning in de GTS10-klasse. Ook Kennet Persson in de GT40 was in opmars en pakte de vijfde plaats over van Jop Rappange in de Porsche 904-6. Helaas moest hij de Ford met nog slechts twee minuten te gaan in de pits parkeren. Als vijfde kwam zodoende Roelant de Waard in de Shelby Mustang GT350 over de finish, die Armand Adriaans in de Shelby Cobra voorbleef en daarmee de tweede plaats in de GTS12 klasse pakte. Jack van der Ende kende een raketstart in de Ford Falcon en was de eerste toerwagen die over de finish kwam, hoewel Carlo Hamilton snellere rondetijden neerzette in zijn vergelijkbare Ford. Marcel Kutak in de Lotus Elan passeerde de eveneens in een Lotus rijdende Jos Stevens en pakte daarmee de laatste plek in de top 10. In GTS11 nam Per Roxlin in de TVR Grantura de leiding, totdat Erwin van Lieshout hem inhaalde en passeerde in de Porsche 911. Florian Lübbert in de Triumph TR4 zorgde ervoor dat er drie verschillende merken in de top 3 stonden: mooie afwisseling in deze klasse. René de Vries had CT07, de Mini Cooper-klasse, onder controle. De tweede plaats was echter geen uitgemaakte zaak, want Bernd Horlacher zat rondenlang Bert Mets op de hielen. Zandvoort-instructeur Mets wist de tweede plaats toch veilig te stellen, geholpen door Hemmo Vriend in zijn Ford Falcon, die in de laatste ronden tussen de twee Mini’s inreed. In CT08/09 was Julius Junck de onbetwiste koploper in zijn Lotus Cortina, maar uiteindelijk was het toch Magnus Lillerskog die de overwinning pakte. Achter de twee Lotus Cortina’s finishte Jerry Breg in de BMW, die met elke race sneller wordt.

Zondag: wat een race!

Opnieuw verscheen het maximaal toegestane aantal van 47 auto’s op het GP-circuit van Zandvoort voor de tweede SuperSixties-race van het weekend. Bij de rollende start schoot Michiel Campagne in de bulderende Corvette naar de leiding, achtervolgd door Jan van der Kooi in de kleine Lotus Elan, Bas Jansen in de roffelende AC Cobra en Dante Rappange in de snerpende Porsche 904-6. Deze vier lagen de hele race lang met elkaar in de clinch en waren nooit meer dan een paar seconden van elkaar verwijderd. De Corvette leek de overhand te hebben, maar naarmate de race vorderde, voerden de Lotus en de Cobra verschillende aanvallen uit. Uiteindelijk zorgde een klein uitglijdertje één ronde voor het einde ervoor dat ze konden wegkomen, waarbij Bas Jansen met een voorsprong van 1,3 seconde op Jan van der Kooi de overwinning pakte. Er was een fotofinish voor de derde plaats tussen de Corvette en de Porsche, maar die deed er niet toe omdat Campagne een straf van 5 seconden kreeg. Er waren trouwens nogal wat straffen; de meeste werden opgelopen tijdens een korte safety car-periode die nodig was om de Morgan van Patrik Goetzinger uit de grindbak van de Gerlachbocht te trekken. De herstart verliep enigszins chaotisch met druk verkeer en de nodige spannende momenten in de Tarzanbocht. Achter de top-4 kreeg Michiel van Duijvendijk zijn TVR Griffith goed aan de praat, wat hem uiteindelijk de 5e plaats bracht, voor Marcel Kutak (Lotus Elan) en Oliver Douglas (Cobra Daytona). Roelant de Waard had hierbij moeten zitten, maar hij koos bij de herstart voor de lange weg buitenom de Tarzan. Dat kostte hem veel plaatsen. Hij eindigde zodoende als negende achter toerwagen winnaar Thijs van Gammeren in de Ford Falcon Futura. Thijs was als laatste gestart werd als derde in zijn klasse afgevlagd, maar rivalen Carlo Hamilton en Volker Weidler toucheerden forse tijdstraffen, waardoor ze uit de top 10 vielen. Jaap van der Ende werd zodoende als tiende geklasseerd, tweede in de CT10, en Tim Scott Andrews als derde in de klasse, uiteraard allemaal in Ford Falcons. In de eerste ronde van de race leverde Tim een geweldig gevecht met Thijmen de Vries, de winnaar van de CT07-klasse in de Mini Cooper S. Bert Mets werd tweede in de Mini-klasse en Bernd Horlacher derde. In de CT08 was Magnus Lillerskog opnieuw onverslaanbaar in zijn Lotus Cortina, met Jerry Breg als tweede in zijn BMW 1800 Tisa. Gerrit Jan van Leenen (Lotus Cortina) haalde Ernst Leemans in de Alfa in en pakte bij de finish de derde plaats. In GTS11 was de grote pechvogel Per Roxlin. Hij was vastbesloten om Erwin van Lieshout in de Porsche 911 het vuur aan de schenen te leggen, maar de versnellingsbak van zijn TVR weigerde dienst. Christian Henke reed een solide race en eindigde als tweede in zijn klasse in de Triumph TR4, terwijl Egbert Kolvoort derde werd in de eerste van de MGB’s. Meervoudig Nederlands kampioen Arthur van Dedem zwaaide deze keer de geblokte vlag, wat een hele klus was met zoveel auto’s op het circuit!

 Volledige uitslagen: https://www.supersixtiesracing.com/nl/uitslagen/

Meer nieuws van Zandvoort in SuperSixties Magazine 2026#3, download hier: https://www.supersixtiesracing.com/super-sixties-magazine-zandvoort-2026-edition/

Stand na 6 van 11 races: https://www.supersixtiesracing.com/nl/ranking/

Bekijk ons YouTube-kanaal voor actieclips: https://www.youtube.com/@Supersixties

Volgende race: Classic Grand Prix Assen 29-31 augustus

HSCC Spring Trophy verslag vanaf Donington Park

/in /door

Kwalificatie: steile leercurve

De kwalificatie kwam nogal langzaam op gang, want de Grand Prix lus op Donington wordt maar zelden gebruikt, dus het was even zoeken voor iedereen. Met zijn snelle, glooiende parcours is Donington een baan die je niet in een paar rondjes onder de knie hebt. Terwijl de coureurs van het vasteland de baan verkenden, lieten de doorgewinterde Britse racers zien hoe het moet. Het was Graham Moss die de snelste bleek in de ex-Leo Voyazides Shelby Cobra Daytona, met David Methley op de tweede plaats in zijn vertrouwde Marcos 1800. Jan van der Kooi kwalificeerde zijn Lotus Elan op plek drie en Roeland de Waard was vierde in de Shelby Mustang GT350. Daarna volgden weer twee lokale helden, Jamie Boot in de TVR Griffith en Tim Scott Andrews in de eerste van de toerwagens, een Ford Falcon. Rij vier werd geclaimd door Oliver Douglas in zijn Cobra Daytona en Adam Cunnington in de Lotus Cortina. Carlo Hamilton (Ford Falcon) en de équipe Jacques Smeer/Jasper Izaks in de Shelby GT350 maakten de top-10 vol. René en Thijmen de Vries waren het snelste in de CT07 klasse in hun Austin Mini Cooper, terwijl Florian Lübbert en Christian Henke hetzelfde deden in GTS11 in de Triumph TR4 die zij delen. Er werden maar liefst 14 rondetijden afgenomen voor track limit overtredingen. Koning van de grindbakken was Jaap van der Ende in de oranje Ford Falcon. Hij kende ze nog van een Toyota Corolla Trophy race in jaren ’80 waar hij in Redgate Corner de grindbak in geduwd werd. Hij werd evengoed nog tweede!

Race 1: Moss laat er geen gras over groeien

De eerste wedstrijd werd een Cobra Daytona feestje, waarbij Graham Moss alle ronden aan de leiding ging behalve één. Daarin werd hij kortstondig afgelost door Oliver Douglas, die nog wat langer doorreed toen Moss binnenkwam voor de verplichte pitstop. Helaas viel Douglas even later uit met een kapot druklager. Jaap Sinke was op dat moment al in de pits gestopt met een koelvloeistoflek uit het Big Healey motorblok. Dat veroorzaakte bij nogal wat deelnemers spannende momenten in de bloedsnelle Coppice Corner, met diverse spins en glijpartijen. Marcos-man David Methley moest flink trappen om de tweede plaats vast te houden, een vastberaden Jan van der Kooi joeg op hem. De groene Lotus Elan lag zelfs even voor, maar een remfoutje wierp hem weer terug naar plek drie. Roelant de Waard kon relaxen op de vierde plaats nadat Jamie Boot’s TVR de geest gaf. De eerste toerwagen finishte op de vijfde plaats, met aan het stuur Tim Scott Andrews. Carlo Hamilton hengelde hem langzaam binnen en lag na een zeer strak getimede pitstop zelfs voor, maar de lichtblauwe Falcon met de donkerblauwe streep kwam in ronde 14 toch weer voorbij aan de lichtblauwe Falcon met de witte streep. Zevende aan de finish was Adam Cunnington, na een indrukwekkend staaltje stuurmanskunst in zijn Lotus Cortina. Hij werd gevolgd door Jos Stevens in de tweede van de Lotus Elans, die het rijk alleen had nadat Marcel Kutak moest opgeven met een gebroken gaskabel. Volker Weidler en Jaap van der Ende completeerden de top-10 in hun Ford Falcons. Klassewinnaars De Vries/De Vries (CT07 Mini) en Lübbert/Henke (GTS11 TriumphTR4) knokten de gehele race lang om de 11e plaats, waar de Mini na 40 minuten strijden voorop lag. De teams van de vijf uitgevallen auto’s gingen aan de slag om ze weer rijklaar te maken, terwijl ook de Shelby GT350 van Jacques Smeer, die niet aan de start was verschenen, na een zoektocht naar onderdelen weer in orde werd gebracht. Jan van der Kooi leende een gloednieuwe dynamo van zijn rivaal Jos Stevens (wat een teamgeest!), maar helaas loste dat het probleem niet op, de Lotus bleef inhouden.

Race 2: Meesterlijke Methley

Een kort buitje op zondag hield gelukkig bijtijds voor de start van Race 2 op. De openingsronde was zonder nattigheid al spannend genoeg, met een hoop gedrang. In de Craner Curves zag Bart-Jan Deenik geen andere uitweg dan het gras op te sturen, een manoeuvre die hem verassend genoeg twee plekken winst opleverde. Jan van der Kooi had intussen de leiding gepakt en deed zijn uiterste best om oude vos David Methley voor te blijven. De Marcos was echter net een tikje sneller en had na 40 minuten trappen een voorsprong van 5,8 seconden op de Lotus Elan. Roelant de Waard eindigde als derde in de Shelby Mustang GT350. Eerst leek Jamie Boot in de TVR Griffith hem te gaan bedreigen, maar die werd verrassend voorbijgestoken door Volker Weidler in de Ford Falcon van de familie Gross. Volker maakte maximaal gebruik van een setje vers Dunlop rubber en eindigde op slechts 2 seconden achter De Waard. Achter Jamie Boot volgden de nummers twee en drie in de grote toerwagenklasse, Tim Scott Andrews en Carlo Hamilton. Carlo finishte voor Tim, maar zeven seconden te kort in de pits werden vermenigvuldigd tot een tijdstraf van 35 seconden. Adam Cunnington liet weer mooi bochtenwerk zien, totdat een steekas de geest gaf en de Lotus Cortina een driewieler werd. Jos Stevens (Lotus Elan) en Jaap Sinke (Healey 3000) passeerden Jaap van der Ende (Ford Falcon) en pakten zo de plaatsen 8 en 9. Rene en Thijmen de Vries gingen weer als de brandweer en werden 11e algemeen in hun kleine Mini, wederom winnaar van de klasse. De andere klasseoverwinngen waren voor Bart-Jan Deenik (Lotus Cortina, CT08/09) en Florian Lübbert / Christian Henke, die nu vier klasse overwinningen uit vier starts hebben gescoord in hun Triumph TR4

Volledige uitslagen: https://www.supersixtiesracing.com/nl/uitslagen/

Meer nieuws van Donington in SuperSixties Magazine 2026#2, download hier:  https://indd.adobe.com/view/aa936e96-ae03-4205-a3f2-f90aa1e77f93

Stand na 4 van 11 races: https://www.supersixtiesracing.com/nl/ranking/