Raceverslag Jack’s Racing Day Assen

/in , /door

Zonder snelle prototypes op de deelnemerslijst beloofde het een paar spannende races te worden op het TT circuit. In een drukke kwalificatie, die werd onderbroken door een lange rode vlag periode, waren het Lotus Elans die de boventoon voerden. Luc de Cock was slechts 0,1 seconde sneller dan Jos Stevens. Roelant de Waard zat daar niet ver achter in zijn GTS12 Shelby Mustang. Bob Stevens kon deze rondetijden niet evenaren doordat er koelvloeistof op zijn achterbanden lekte. Meervoudig Assen winnaar Andy Newall kon dit weekend niet naar Assen komen, waardoor Rhea Sautter beide races reed. Zij kwalificeerde zich als snelste van de E-types en als tweede in GTS12. Bij de toerwagens was Bart-Jan Deenik een seconde sneller dan de andere Ford Falcons, terwijl Cees Lubbers, Jaap van der Ende en Henk van Gammeren binnen 1/10 van een seconde zaten.

Race 1: drama in de eerste bocht
Veel races worden gewonnen of verloren in de eerste bocht, en dat is precies wat er gebeurde op zaterdag. Roelant de Waard maakte een perfecte start vanaf de tweede rij om de leiding te nemen in de eerste bocht. De Lotus Elan van Jos Stevens had achter te weinig grip. Hij probeerde hem op de baan te houden, maar uiteindelijk ging hij achterstevoren en moest het hele veld voorbij laten gaan voordat hij weer kon aansluiten. Luc de Cock kwam zo op een kansrijke tweede plaats te liggen, maar kreeg te kampen met een heftig strijdend groepje MG/Triumph gastrijders, die hij wijselijk wat ruimte bood. De Waard reed zodoende in zijn Shelby GT350 van start tot finish aan de leiding, terwijl De Cock in zijn Elan als tweede eindigde. Rhea Sautter pakte een welverdiende derde plaats in haar Jaguar E-type. Jos Stevens sneed door het veld en herstelde zich naar de vierde plaats. Bart-Jan Deenik was onklopbaar in CT10. Zijn Ford Falcon overleefde zelfs een spectaculaire sprong toen hij een verdwaalde TVR moest ontwijken in de GT chicane. De strijd om de tweede plaats bij de toerwagens was hevig, met Henk van Gammeren op de hielen gezeten door Cees Lubbers en Jaap van der Ende, allen in Falcons. Van Gammeren ontsnapte, terwijl Lubbers zich met succes Van der Ende van het lijf hield, hoewel dit duo bijna werd gepasseerd door Roel Korsten in zijn Mustang. In GTS11 was er drama voor kampioenschapsleider Theo van Gammeren toen de ontsteking van zijn Porsche 911 het begaf, waardoor Brian Lambert in de MGB de overwinning in de wacht sleepte.

 

Race 2: Shelby verslaat Elans
Op zondag scoorde Roelant de Waard in zijn Shelby Mustang GT350 zege nummer twee. Hij nam de leiding bij de start, met een vastberaden Luc de Cock in zijn Lotus Elan in de achtervolging. Bart-Jan Deenik maakte een goede start en had meteen een gezonde voorsprong op de andere toerwagens, totdat een steekas brak, waardoor de auto op een gevaarlijke plek vast kwam te staan. De safety car werd ingezet terwijl de gewonde Falcon werd weggesleept. Toen de groene vlaggen gezwaaid werden, bevond De Cock zich weer temidden van de snelste MG/Triumph gastrijders op hun kleefbanden. Daarmee konden ze later remmen en scherper insturen, en hielden De Waard ook scherp. Ondertussen was Jos Stevens (Lotus Elan) erin geslaagd Rhea Sautter (Jaguar E-type) te passeren en naderde De Cock. De ervaren Belgische coureur besloot te versnellen en te proberen een paar MG’s tussen hem en de oranje Lotus te krijgen. Het plan werkte helaas niet als bedoeld, De Cock ging wijd in de zeer snelle Ramshoekbocht en wist maar net uit de grindbak te blijven. Hierdoor ging de tweede plaats naar Stevens. De Cock werd derde en Sautter vierde. Het uitvallen van Deenik was aanleiding voor een mooie strijd bij de toerwagens. Aanvankelijk lag Cees Lubbers voor op Martin Bijleveld en Henk van Gammeren, allen in Ford Falcons. Na een paar ronden wist Bijleveld Lubbers te passeren, maar het was Roel Korsten die echt op dreef was. Gestart op de achterste rij passeerde hij iedereen en eindigde uiteindelijk als 5e algemeen en als eerste in CT10 in zijn Ford Mustang. Bert Mets reed indrukwekkend in zijn Cooper S en slaagde erin Lars Bondesson (Lotus Elan) en Brian Lambert voor te blijven. Mets (CT08) en Lambert (GTS11) behaalden beiden hun tweede overwinning in hun klasse van het weekend. Hetzelfde gold voor Magnus Lillerskog in zijn CT08 Lotus Cortina, die Jeroen Hoep (E-type) en Mark Schmidt (Healey 3000) op de hielen zat.

Kampioenschap: volop veranderingen
De stand is na dit weekend flink gewijzigd, want Theo en Thijs van Gammeren scoorden nul punten toen ze hun trouwe Porsche 911 aan de kant moesten zetten. Ook Bob Stevens bleef puntloos, zijn niet-zo-trouwe Lotus Elan liet hem opnieuw in de steek. Bart-Jan Deenik scoorde een klasse-overwinning, altijd goed voor een berg bonuspunten in de drukke CT10-klasse, maar kwam op zondag niet aan de finish. En dus is het Roelant de Waard die dankzij twee klinkende overwinningen naar de top van de ranglijst is gestegen met een gezonde 137 punten. Jos Stevens is opgerukt naar de tweede plaats, Deenik staat derde en de familie Van Gammeren bezet de volgende twee plaatsen in de top-5. Let wel, met nog vijf races te gaan (ja, 3 in Anderstorp!) zijn er nog meer dan 100 punten te winnen, dus niets is zeker.

Volledige uitslagen: https://getraceresults.com/Results/organisator/2022?evenement=TT-Circuit+Assen&race=Jack%27s+Racing+Days+2022

De tussenstand in het kampioenschap: https://www.nkhtgt.nl/stand/

Lees de laatste roddels uit de paddock in het online magazine:
https://www.nkhtgt.nl/wp-content/uploads/2022/08/NKHTGT-Assen-2022-editie.pdf

 

Raceverslag Pinksterraces Zandvoort

/in /door

Een zonnig Zandvoort verwelkomde de NKHTGT deelnemers voor de traditionele Pinksterraces. Kennet Persson zette een ronde van 2:01.5 neer in zijn Ford GT40 en pakte daarmee de pole. Bob Stevens kaapte op het laatste moment de tweede plaats weg in zijn Lotus Elan. Roelant de Waard kwalificeerde zich als derde in zijn Shelby Mustang en Michiel Campagne als vierde in zijn Corvette Grand Sport. Op de derde rij stonden Jos Stevens (Lotus Elan) en Michiel van Duijvendijk (TVR Griffith). Ook deze ker konden we weer de nodige nieuwkomers in de NKHTGT familie verwelkomen: Ron Sanen met een Lotus Elan, Per Roxlin met een MG Midget, Robert Ingram met een Lotus Elite en een welbekende Ford Falcon bestuurd door Henk en Bjorn Hees.

Race 1: meatball en olie
Het racegedeelte was iets korter dan verwacht, maar de race van zaterdagmiddag was desondanks zeer vermakelijk. Persson nam de leiding, voor Michiel Campagne met Bob Stevens op de derde plaats. Het gevecht begon net interessant te worden toen de MGB van Frank Veenstra zijn olie op de racelijn deponeerde. Er was een lange safetycar periode nodig om de baan te poederen. Ondertussen meldde Campagne zich in de pits nadat hij de “meatball” vlag had gekregen voor overmatig lawaai. Met nog 15 minuten te gaan werd de race hervat. Bob Stevens wist met een briljante uitremactie de leiding te nemen, maar Persson gebruikte het vermogen van de GT40 om op het rechte stuk terug te komen en de winst te pakken. Roelant de Waard werd derde algemeen en eerste in GTS12 in zijn Shelby Mustang. Martin Bijleveld won de toerwagenklasse, voor collega Ford Falcon-piloten Bart-Jan Deenik en Henk van Gammeren. Bert Mets was goed op dreef en won CT07 in zijn Mini Cooper, terwijl Frank Wagner zijn vorm van Hockenheim voortzette en opnieuw eerste werd in CT08 in de Lotus Cortina. Theo van Gammeren won de GTS11 klasse in zijn Porsche 911. Het meeste plezier hadden Lars Bondesson (Lotus Elan), Jeroen Hoep (Jaguar E-type), Robert Ingram (Lotus Elite), Henk Hees (Ford Falcon) en Magnus Lillerskog (Lotus Cortina) die een geweldige strijd om de 21e plek hadden.


Race 2: opnieuw Persson
Kennet Persson maakte er twee uit twee van op zondag. Bob Stevens hield hem bij de les. Hij leidde de race zelfs een aantal ronden nadat Kennet een versnelling miste toen zijn “arm restraint” in de knoop kwam met de versnellingspook. Toen hij dat had opgelost ging hij over tot de orde van de dag en kon de Lotus Elan niet op tegen de pure snelheid van de GT40. Jos Stevens (Lotus Elan) pakte de derde podiumplaats nadat hij succesvol had afgerekend met Michiel van Duijvendijk (TVR Griffith) en Roelant de Waard, wiens Shelby Mustang wat snelheid verloor door niet vlekkeloos lopende motor. Martin Bijleveld voerde lange tijd de toerwagens aan, maar verspeelde in de laatste ronde de zege met een te ambitieuze uitrempoging. De CT10 eer ging dus naar Bart-Jan Deenik, voor Henk van Gammeren beiden in Ford Falcons. Thijmen de Vries (Cooper S) was de derde toerwagen aan de meet en eerste in CT07 na een stormachtige race. René Wagner was in zijn Lotus Cortina opnieuw koning in CT08. GTS11 ging naar Thijs van Gammeren in de Porsche, voor de MGB’s van Brian Lambert en Niek van Gils.


Na vier races leidt Bob Stevens het kampioenschap met 6 punten voorsprong op Bart-Jan Deenik. Dat zegt nog weinig, want er zijn nog 8 wedstrijden te gaan. De volgende race op het NKHTGT programma is ons traditionele bezoek aan het circuit van Spa-Francorchamps voor de Spa Summer Classic. Spa is een lang circuit, wat betekent dat we niet minder dan 65 auto’s kunnen ontvangen. We verwachten een recordopkomst en doen er alles aan het magische getal van 65 te halen! Daarom nodigen we iedereen met een FIA app. K conforme pre-’66 TC, GT of GTS (met geldig http) voor een weekend vol plezier op een van ’s werelds beste circuits. Het inschrijfgeld bedraagt slechts € 845 en er zijn twee races van 30 minuten elk, zodat twee rijders een auto kunnen delen. Na Spa gaan we door met racen in Assen (5-7 augustus), Anderstorp (26-28 augustus) en tenslotte Dijon (7-9 oktober). Op dit moment zijn er nog beperkt plaatsen beschikbaar voor al deze wedstrijden. Mail naar Egbert op race@nkhtgt.nl als je mee wilt doen, of bel hem op +316 262 16464.

Top 10 race 1:
1 Kennet Persson (Ford GT40) 15 ronden
2 Bob Stevens (Lotus Elan) +0.6
3 Roelant de Waard (Shelby GT350) +17.5
4 Jos Stevens (Lotus Elan) +25.2
5 Michiel van Duijvendijk (TVR Griffith 200/400) +34.5
6 Michiel Campagne (Corvette Grand Sport) +39.4
7 Bengt-Åke Bengtsson (Lotus Elan) +44.2
8 Martin Bijleveld (Ford Falcon) +44.6
9 Frans van Maarschalkerwaart (Shelby GT350) +51.5
10 Bart-Jan Deenik (Ford Falcon) +52.6

Top 10 race 2:
1 Kennet Persson (Ford GT40) 20 ronden
2 Bob Stevens (Lotus Elan) +0.7
4 Jos Stevens (Lotus Elan) +5.3
3 Roelant de Waard (Shelby GT350) +23.7
5 Michiel van Duijvendijk (TVR Griffith 200/400) +77.0
10 Bart-Jan Deenik (Ford Falcon) +120.4
7 Bengt-Åke Bengtsson (Lotus Elan) +130.2
8 Henk van Gammeren (Ford Falcon) 19 laps
9 Thijs van Gammeren (Porsche 911) 19 laps
10 Thijmen de Vries (Mini Cooper S) 19 laps

Alle uitslagen: https://getraceresults.com/Results/organisator/2022?evenement=Circuit+Zandvoort&race=Pinksterrace+Zandvoort+2022

De tussenstand in het kampioenschap: https://www.nkhtgt.nl/stand/

Lees de laatste roddels uit de paddock in het online magazine: https://www.nkhtgt.nl/wp-content/uploads/2022/06/NKHTGT-magazine-Zandvoort-2022-edition.pdf

NKHTGT magazine Hockenheim is uit

/in /door

De eerste editie van het NKHTGT Magazine 2022 kun je HIER downloaden. De komende dagen wordt de website bijgewerkt met o.a. het raceverslag in het Nederlands, alle uitslagen, info over aankomende evenementen en niet te vergeten de puntentelling.

Välkommen!

/in /door

Wat een deelnemerslijst hebben we voor ons laatste raceweekend in Dijon! We zijn erg blij dat onze Zweedse vrienden eindelijk met ons mee kunnen doen. Het gaat een geweldig weekend worden. Alle info is te vinden op de deelnemerspagina: https://www.nkhtgt.nl/deelnemers-informatie/. Live timing en uitsagen komen beschikbaar op  https://www.hvmracing.fr/saison-2021/dijon-motors-cup-2021/.

Motor racing is dangerous

/in , /door

Het gaat goed met Roland Zoomers. Hij stuurde ons deze persoonlijke brief, die volledig voor zichzelf spreekt.

Terug op Spa voor de Summer Classic

/in /door

Na een jaar gedwongen pauze waren de rijders van het NK HTGT powered by Nolte Küchen verheugd weer op Spa te kunnen rijden. Op dit circuit waar de pk’s tellen zette Bob Stevens verrassend de snelste tijd in de kwalificatie met zijn slechts 1600 cc metende Lotus Elan. Helaas zou hij de race niet starten, want hij rolde even later in de Raidillon, gelukkig zonder letsel voor de coureur. Michiel Campagne was tweede snelste in de Corvette Grand Sport, gevolgd door Armand Adriaans (Ford GT40), Kaj Dahlbacka (Corvette GS) en Roelant de Waard (Shelby Mustang).

Bij de start gingen de beide Corvettes Grand Sport ervandoor, maar achtervolger Dahlbacka moest afhaken toen er een wiel afbrak. Campagne reed vervolgens onbedreigd naar de winst, met Armand Adriaans in de geweldig klinkende Ford GT40 op plek 2. De derde podiumplaats was voor Roelant de Waard die de sterk bezette GTS12 klasse domineerde in zijn Shelby Mustang. Om de tweede plek bij de GT’s werd fel gevochten door een groep met Jasper Izaks, Hans Hugenholtz en Marcel van Laarhoven in Shelby Mustangs en de Jaguar E-type armada bestaande uit Rhea Sautter, Eric Douart en Carlo Hamilton. Na de verplichte pitstops in deze race van een uur waren de kaarten geschud en was de tweede plek in GTS12 voor de Fransman Douart, voor het duo Frans van Maarschalkerwaart/Jasper Izaks. Jos Stevens (Lotus Elan) was opgeklommen naar de vijfde plaats algemeen en eerste in de GTS10 klasse. Theo en Thijs van Gammeren wonnen GTS11 in de Porsche 911, voor Egbert Kolvoort op MGB. Bij de toerwagens was het ongemeen spannend. Martin Bijleveld (Ford Falcon) 1bouwde een flinke voorsprong op, maar na de pitstops kon Jaap van der Ende die niet consolideren. Daarna leken Cees Lubbers en Duncan Huisman (Ford Falcon) de beste kansen te hebben, totdat een Drive Through voor het negeren van track limits roet in het eten gooide. Bas Jansen dan? Helaas, een uur was net te lang voor zijn Ford Mustang. En dus was het Hemmo Vriend die na een bekeken race de winst pakte in zijn Ford Falcon. CT08 was voor Sandro Hubar (Alfa Romeo GTA), nadat de Lotus Cortina brigade door pech geveld werd. In de Mini-klasse ging de winst naar vader en zoon René en Thijmen de Vries.

Volgende race: Zolder 17-18 juli.

Uitslag:

  1. Michiel Campagne (Chevrolet Corvette Grand Sport) 20 ronden
  2. Armand Adriaans (Ford GT40) +28.369
  3. Roelant de Waard (Shelby Mustang GT350) +43.562
  4. Eric Douart (Jaguar E-Type) +84.154
  5. Jos Stevens (Lotus Elan) +139.243
  6. Frans van Maarschalkerwaart/Jasper Izaks (Shelby Mustang GT350) +153.333
  7. Niek van Gils (TVR Griffith) +156.676
  8. Rhea Sautter (Jaguar E-Type) +157.974
  9. Jac Meeuwissen (Austin Healey 3000) +1 lap
  10. Hemmo Vriend (Ford Falcon Sprint) +1 lap

De volledige uitslag staat op de uitslagen pagina

In memoriam Marius Du Toy van Hees

/in /door

Op donderdag is onze oud-technisch commissaris Marius Du Toy van Hees overleden. Zo’n 40 jaar geleden restaureerde en prepareerde Marius eigenhandig een Lotus Elite. Vanaf 1983 nam hij deel aan de HARC races. Daarnaast kwam hij aan de start in vele internationale wedstrijden om het toenmalige FISA Europese historische GT kampioenschap. Nadat hij zijn helm aan de wilgen had gehangen, werd de Lotus een reisauto waar hij samen met zijn vrouw Marlies vele tienduizenden kilometers door geheel Europa mee aflegde. Zijn enorme liefde voor techniek kon hij kwijt in zijn rol als technisch commissaris. Marius heeft een niet te onderschatten aandeel gehad in de opzet en de professionalisering van de technische keuringen voor historische raceauto’s. Zijn bijna encyclopedische kennis van de techniek van historische auto’s was van enorme waarde bij de afgifte van FIA Historisch technische paspoorten en FIVA Identity Cards. Die hij vervolgens als hoofd TC weer controleerde bij ontelbare races en rallyes. Met zijn altijd rustige maar tegelijkertijd strikte optreden was Marius één van de pijlers onder het succes van het NK HTGT. Marius was al enige tijd ernstig ziek en is donderdagochtend ingeslapen. Marius zal zeer gemist worden in het historische race wereldje. Wij wensen Marlies en de verdere familie veel sterkte bij het dragen van dit verlies.

In memoriam René Wallner

/in , /door

Een droevige tijding: onze Oostenrijkse racevriend René Wallner heeft ons verlaten. In 2018 trad hij toe tot het NK HTGT met zijn Lotus Cortina, een auto waar hij al vele jaren mee reed. Dat hij een ervaren racer was, werd meteen duidelijk, want hij scoorde dat jaar maar liefst 4 klassezeges. Helaas dwong zijn gezondheid René ertoe af en toe een race te missen. Wanneer hij van de partij was, gaf hij op het circuit echter de volle 100%. Op Dijon tijdens ons laatste raceweekend van 2019 gaf hij iedereen weer het nakijken en ging naar huis met twee bekers voor de eerste plaats. Het afgelopen jaar, 2020, was voor iedereen een verloren seizoen, maar we keken ernaar uit om René in 2021 weer bij ons te hebben. Helaas, het heeft niet zo mogen zijn. René was een uiterst vriendelijke en sympathieke man, hij zal zeer gemist worden in de paddock. Rust in vrede René.

Uitslagen

Races NKHTGT Le Mans geannuleerd

/in /door

Beste mensen,

Met pijn in ons hart moeten we jullie melden dat de races van het NKHTGT op 17 en 18 oktober 2020 op Le Mans niet doorgaan. Het is voor ons niet mogelijk om deze race te organiseren omdat het departement La Sarthe naar Franse maatstaven ‘code rood’ is en het gebied door de Nederlandse overheid als ‘code oranje’ is geklasseerd, waardoor alleen noodzakelijke reizen naar het gebied gemaakt mogen worden. Ondertussen wordt ook reizen door België steeds minder vanzelfsprekend. Daarom hebben we besloten de NKHTGT races in de Motors Cup Le Mans te annuleren. Met HVM racing – de organisator van het evenement – zijn hierover goede afspraken gemaakt.

Voor (buitenlandse) rijders waarvoor de maatregelen niet gelden en die toch graag op 17 en 18 oktober op Le Mans willen racen, bestaat de mogelijkheid in te schrijven voor de pre’66 races van de ASAVE, zie https://www.hvmracing.fr/saison-2020/motors-cup-c-bugatti-le-mans-presentation-2020.

Het spijt ons dat we op dit moment geen beter nieuws hebben, maar ondertussen wordt er hard gewerkt aan de kalender voor 2021, waarin we weer aantal bekende circuits en waarschijnlijk ook een historisch circuit zullen aandoen dat nog niet eerder op onze kalender stond. En nu hopen dat de situatie weer heel snel normaal wordt.

Voor de tussentijd: het allerbeste en blijf gezond!