Archief voor categorie: News

Dankzij de Britse CSCC-coureurs en een zonnetje was de kwalificatie op een overwegend droge baan. Er werd vuurwerk verwacht van de twee GT40’s en de twee Corvette Grand Sports, en het was inderdaad Kaj Dahlbacka die de pole pakte in de witte Corvette. Andy Newall zat daar echter maar 0,1 seconde achter in de E-type Jaguar. Michiel Campagne zette de derde tijd neer in de blauwe Corvette, terwijl David Pittard vierde werd in de eerste van de Lotus Elans. Daarna volgden de GT40’s van Kennet Persson en Armand Adriaans, maar zij werden gesplitst door Roelant de Waard in de Shelby GT350. Alexander Schlüchter (Lotus Elan), Oliver Douglas (Cobra Daytona) en Jos Stevens (Lotus Elan) vervolledigden de top 10. Carlo Hamilton, Bart-Jan Deenik en Martin Bijleveld waren in hun Ford Falcons de snelsten bij de toerwagens en kwalificeerden zich op de plaatsen 11-13. Eerste in GTS11 was Thijs van Gammeren in de Porsche 911, terwijl Peter Störhmann een indrukwekkende rondetijd van 3:13 neerzette in zijn kleine 1,2 liter Lotus Elite. Eerste bij de Mini’s was het vader en zoon team van René en Thijmen de Vries, terwijl Ralf Wagner het snelst was in CT08 in de Lotus Cortina.

Race 1: Zweden heerst opnieuw!
De Corvette Grand Sports bleken superieur aan de GT40’s in de NKHTGT-race van zaterdag. Kaj Dahlbacka en Michiel Campagne domineerden de wedstrijd, waarbij de Zweed de overwinning pakte. Alexander Schlüchter ging in zijn Lotus Elan de strijd aan met de GT40’s, maar moest ze uiteindelijk toch laten gaan. Kennet Persson eiste de laatste podiumplaats op na een gevecht met Armand Adriaans, die als vierde eindigde. Schlüchter werd vijfde en eerste in GTS10, voor Bob en Jos Stevens. Een excursie buiten de baan van Fleming Andersen resulteerde in een safety car periode. Toen de race weer van start ging, wachtte ons een spannende sprint van vier ronden naar de finish. Carlo Hamilton en Martin Bijleveld trakteerden de toeschouwers op een geweldige show, waarbij ze in hun Ford Falcons constant van positie wisselden en om de zege inde CT10 klasse streden, waarbij Hamilton aan het langste eind trok. Christoph Germain was de winnaar in GTS12 in zijn Jaguar E-type, waarmee hij de soortgelijke auto van Rhea Sautter versloeg, terwijl Thijs van Gammeren GTS11 won in de Porsche 911. Thijmen de Vries kwam als eerste over de streep in CT07, de Mini Cooper-klasse. Bert Mets eindigde als tweede na een strak gevecht met Dante Rappange. In CT08 wist Robert Wagner de aanvallen van Bert Du Toy van Hees af te slaan en was opnieuw koning van de Lotus Cortinas.

Race 2: vijfvoudige strijd
De race van zondag was erg spannend, met een vijfvoudige strijd om de leiding. Dahlbacka was de eerste die het toneel moest verlaten toen hij per ongeluk de hoofdstroomschakelaar uitzette. Michiel Campagne nam de leiding over in de andere Corvette Grand Sport, onder voortdurende aanvallen van Andy Newall in de Jaguar E-type. David Pittard was als 13e gestart in de Lotus Elan, maar zette een aantal razendsnelle rondetijden neer en zat Kennet Persson in de GT40 al gauw in zijn nek voor de derde plaats. Na een korte onderbreking achter de safety car werd de wedstrijd weer vrijgegeven en toen zowel Campagne als Newall in de zesde ronde tijd verloren, was vooraan alles anders. Pittard had nu aan de leiding voor Persson. De Zweed haalde vervolgens alles uit de kast en zette een reeks ronden in de 2:51 neer. Dat was genoeg om de Lotus voorbij te steken en voor te blijven tot aan de vlag. Alexander Schlüchter slaagde er dapper in om zijn Lotus Elan tot ronde 7 voor de GT40 van Adriaans te houden, terwijl Oliver Douglas (Cobra Daytona) zich een weg naar voren baande door het veld en tweede werd in GTS12, gevolgd door Roelant de Waard (Shelby GT350). Theo van Gammeren won GTS11 nadat Erwin van Lieshout in de andere Porsche 911 had moeten opgeven. Carlo Hamilton finishte opnieuw als eerste van de toerwagens in zijn Ford Falcon. Martin Bijleveld kwam dit keer niet in de buurt. Hij verloor tijd toen hij in de eerste bocht een uitwijkmanoeuvre moest uitvoeren, waarop zijn motor afsloeg. Hij had geluk dat hij als tweede over de finish kwam, want Bart-Jan Deenik (in alweer een Falcon) kwam in de laatste ronde snel dichterbij. Beide coureurs remden vervolgens te laat in de Bus Stop chicane. Bijleveld kwam net iets sneller weer weg en lag op de meet 0,1 seconde voor. Dante Rappange won de Mini klasse met een spectaculair snelle race, voor René de Vries en Bert Mets, terwijl Magnus Lillerskog nog een trofee voor won Zweden, door zijn Lotus Cortina als eerste over de meet te brengen in CT08.

Uitslagen: https://www.nkhtgt.nl/uitslagen/

De tussenstand in het kampioenschap: https://www.nkhtgt.nl/stand/

Lees de laatste roddels uit de paddock in het online magazine: https://www.nkhtgt.nl/wp-content/uploads/2022/06/NKHTGT-magazine-Spa-2022-editie.pdf

Maar liefst 36 auto’s verschenen aan de start van de kwalificatie op het schitterende circuit van Hockenheim. We waren zeer verheugd om een groot aantal NKHTGT nieuwkomers uit heel Europa te kunnen verwelkomen: Marc Morawietz en Ralf Wagner uit Duitsland, Bengt-Åke Bengtsson uit Zweden, Antoine Darley en Basile Gronfier uit Frankrijk, Christophe Germain uit Zwitserland en Steven Tonneman uit Nederland.  De pole position op dit snelle circuit ging naar Kennet Persson in de Ford GT40, met Rhea Sautter en Andy Newall slechts 0,3 seconden achter zich in de E-type. Michiel Campagne eiste in de Corvette Grand Sport de derde startplaats op. Daarna volgden de Cobra’s van Armand Adriaans en Oliver Douglas, terwijl Norbert Gross als 6e de snelste toerwagen was. De eerste niet-V8 op de startgrid was Luc de Cock op de 7e plaats in zijn Lotus Elan, daarna Mark Dols in de GTP Marcos en Alexander Schlüchter en Bob Stevens in nog meer Lotus Elans.

Race 1: Campagne macht richtig Dampf

Zodra de lichten op groen sprongen, nam Michiel Campagne de leiding om die gedurende de volle 45 minuten vast te houden. Polesitter Kennet Persson hield de Corvette Grand Sport in het vizier, maar moest zijn Ford GT40 halverwege aan de kant zetten. Cobra-coureurs Armand Adriaans en Oliver Douglas vochten een mooie strijd uit om de tweede plaats, waarbij Douglas uiteindelijk zegevierde. Mark Dols werd vierde in zijn GTP Marcos, hoewel GTS10-winnaar Alexander Schlüchter hem in de laatste ronde bijna passeerde in zijn Lotus Elan. Vervolgens was er een trein van GTS12-auto’s, waarbij Roelant de Waard in de Shelby Mustang net voor Christoph Germain en Rhea Sautter in hun E-types eindigde. Meer Lotus Elans volgden, Bob Stevens pakte de tweede plaats in GTS10 voor zijn vader Jos, terwijl Mats Ek de beste Zweed was met Bengt Åke Bengtsson op zijn bumper. In GTS11 was er van alles aan de hand. Koploper Niek van Gils viel uit met problemen aan de versnellingsbak, terwijl Theo van Gammeren en Frank Veenstra na een “pas de deux” een pitstop maakten was. Zo kwamen Basile Gronfier en Barbara Lambert in hun MGB’s als eerste en tweede over de streep. De toerwagenklasse werd gewonnen door Henk van Gammeren (Ford Falcon), met 3 seconden voorsprong op Bart-Jan Deenik in een andere Falcon. Ralf Wagner was de derde toerwagen in zijn Lotus Cortina, gevolgd door Bert Mets (Cooper S) en Magnus Lillerskog (Lotus Cortina).

Race 2: Newall der Regenmeister

Zondag begon nat en miserabel op Hockenheim. De situatie was alleen maar slechter geworden toen het NKHTGT-veld zich oplijnde voor de start, dus het was lichten aan en een extra formatieronde. Andy Newall nam onmiddellijk de kop in de Jaguar E-type en gebruikte zijn uitzonderlijke wagenbeheersing om een enorme voorsprong op te bouwen. Michiel Campagne slaagde er wonderwel in de tweede plaats vast te houden in de grote Corvette Grand Sport, totdat Roeland de Waard voorbij kwam, dank zijn een zeer strakke rijstijl in de GT350 Mustang. De strijd om de vierde plaats was het aanien meer dan waard, met Oliver Douglas (Cobra Daytona), Norbert Gross (Ford Falcon), Mark Dols (Marcos 1800) en de Lotus Elans van Bob Stevens en Alexander Schlüchter. De wendbare auto’s waren in het voordeel ten opzichte van de V8’s en het was Bob Stevens die bij de vlag de vierde plaats pakte, terwijl Schlüchter en Dols tijd verloren met een paar uitstapjes buiten de baan. Thijs van Gammeren reed een indrukwekkende race vanaf de laatste rij naar de zesde plaats algemeen en een overwinning in de GTS11 in de Porsche 911. Brian Lambert en Frank Veenstra werden tweede en derde in hun klasse in hun MGB’s. Bengt-Åke Bengtsson was dit keer de beste van de Zweden en versloeg Jos Stevens voor de derde plaats in GTS10. Bart-Jan Deenik was de eerste toerwagenrijder in zijn Ford Falcon, voor Henk van Gammeren, met Bert Mets in zijn Mini als derde algemeen en eerste in CT07. Ralf Wagner reed spectaculair in zijn Lotus Cortina; hij overleefde een excursie buiten de baan en won CT08 voor Magnus Lillerskog.

Alle uitslagen: https://raceresults.at/Results/organisator/2022?evenement=Auto+Rennen&race=Preis+der+Stadt+Stuttgart++Hockenheimring

Lees de laatst roddels uit de paddock in het online magazine: https://www.nkhtgt.nl/wp-content/uploads/2022/04/NKHTGT-Hockenheim-2022-editie.pdf

Volgende race: Zandvoort 4 en 5 juni.

De 2022 reglementen van het NKHTGT zijn goedgekeurd door de KNAF. Er staan geen verrassingen in, ze lijken sprekend op die van voorgaande jaren. Maar het kan nooit kwaad om ze door te lezen natuurlijk! Je vind ze op de deelnemers informatie pagina.

NKHTGT, de Nederlandse historische raceserie voor toerwagens en GT’s gebouwd tussen 1947 en 1965, heeft een spannende racekalender voor 2022 aangekondigd. Met een totaal van 11 races op 6 circuits in 5 verschillende landen, handhaaft het zijn reputatie van het bieden van ongeëvenaarde variëteit en veel track time tegen zeer betaalbare inschrijfgelden. In 2022 zal NKHTGT een Internationaal Club Kampioenschap zijn (onder voorbehoud van goedkeuring door de KNAF/FIA).

Het programma begint in april met de “Preis der Stadt Stuttgart” op de Hockenheimring in Baden-Württemberg, Duitsland. Natuurlijk racen we ook op het Zandvoort GP Circuit, waar we dit jaar deel uitmaken van de Pinksterraces. Daarna gaan we naar Spa-Francorchamps, onze favoriet aller tijden, voor de Spa Summer Classic. In augustus zijn we weer uitgenodigd op het TT-circuit van Assen voor de 2022 Jack’s Racing Days.

Elk jaar proberen we een onbekend circuit te bezoeken, en voor 2022 zijn we verheugd om aan te kondigen dat NKHTGT voor de eerste keer in haar 26-jarige geschiedenis naar Zweden zal afreizen. Eind augustus gaan we naar een compleet nieuw circuit voor NKHTGT, dat nog niemand kent behalve onze Zweedse coureurs, de Scandinavian Raceway in Anderstorp! Anderstorp was gastheer van de Zweedse Formule 1 Grand prix van 1973 – 1978. Dit 4,25 km lange circuit met 8 bochten is sindsdien niet veel veranderd.

We sluiten het seizoen af op onze geliefde herfstbestemming, het Circuit Dijon-Prenois. Dit jaar nemen we deel aan de 300 km race ( = 2 uur) op zaterdag, met een seizoensafsluitende 30 minuten sprintrace op de zondag.

De package deal 2022 voor het hele NKHTGT seizoen kost € 3.950 en losse inschrijvingen zijn € 845 per evenement. Let op: er zullen maximaal 45 arrangementen worden verkocht. Een internationale licentie D1 of hoger is vereist. Kijk voor meer informatie en om in te schrijven op deze pagina: race met ons.

NKHTGT is in 1996 opgericht als het Nederlands Kampioenschap voor Historische Toerwagens en GT’s. Tegenwoordig is het geëvolueerd in een internationale serie, speciaal voor toerwagens en GT’s gebouwd tussen 1947 en 1965. Alle deelnemende auto’s zijn voorbereid volgens FIA Appendix K regels en rijden verplicht op ouderwetse Dunlop Racing banden. Dat zorgt voor grote startvelden en spannende races met historisch correcte auto’s.