Dijon decider

/in , /door

(voor Nederlands even naar beneden scrollen)
The NK HTGT powered by Gamma set up shop in the French Burgundy region for the deciding races of the Dutch pre-’66 championship. With two rounds to go there were three major candidates left: Mark Dols in the Marcos 1800 on 55,6 points, the experienced pairing of Jaap van der Ende and Martin Bijleveld (Ford Falcon) on 53,4 points and young gun Bob Stevens (Lotus Elan), who had amassed 53 points.

The first race was won by Michiel Campagne in the Corvette Grand Sport, after Leo Voyazides took too great a risk and ended up off the track with his Cobra Daytona. This caused the race to be red flagged, so Voyazides was still classified second. The race had been red flagged on the first lap as well, after a roll by Sylvain Proyart when his Triumph TR4 lost a wheel. Third was taken by Sander van Gils in the Lotus Elan, running an alternator borrowed from Bob Stevens, whom he thanked by relegating him to fourth! The touring car class was won by Carlo Hamilton, ahead of Mathias Devis and Martin Bijleveld, all on Ford Falcons. Mark Dols took a controlled win in GTS11 and extended his lead in the championship.Race 2 started after a delay of two and a half hours due to fog. Leo Voyazides was first away on the treacherous track in his Shelby Cobra, but Michiel Campagne soon got the better of him in his Corvette Grand Sport. Campagne built up a small lead which he managed to conserve until the finish. Andy Newall took third in Rhea Sautter’s Jaguar E-type. Jaap van der Ende was the initial leader of the touring car class, but a small mistake handed the win to Carlo Hamilton. Mark Dols drove a conservative race, still winning GTS11, and duly secured the 2017 Dutch championship.
Dijon Motors Cup uitslagen / results: Race 1  Race 2   More / meer

Final standings / eindstand 2017: CLICK 

Kwalificatie: na zonneschijn komt regen

Een zonnig Circuit Dijon-Prenois verwelkomde de NK HTGT deelnemers op 6 oktober. Er waren echter ook wel wat regenwolken te zien en laat in de middag, precies op het moment dat de kwalificatie begon, vielen de eerste druppels. Dat veroorzaakte nogal wat spins en glijpartijen en de wedstrijdleiding zette zelfs de Safety Car in, best bijzonder tijdens een tijdtraining. De pits stroomde vol maar de mensen die buiten bleven hadden het beter bekeken, want toen de S/C naar binnen ging was de baan op zijn snelst, daarna nam de regen weer toe. Uiteindelijk was het Andy Newall die de pole pakte met de E-type, ruim een seconde voor gastrijder Leo Voyazides die in zijn Shelby Daytona Cobra slechts één geklokte ronde reed, maar wel precies op het juiste moment. De derde plaats was voor Michiel Campagne in de Corvette GS terwijl Bob Stevens de snelste van de Lotus Elans was op p.4. Carlo Hamilton gaat altijd goed op Dijon en pakte plaats 5, eerste van de toerwagens. Een verrassende deelnemer was Urs Müller die we ’s ochtends nog hadden zien trainen in zijn Lotus Elan maar nu een een zeer fraaie Aston Martin DB4 rondreed. Hij zette een respectabele tijd, maar we zouden hem helaas in de races niet meer terugzien. De man met pech was deze keer Onno Vlaanderen. Het Porsche motortje achterin de Apal wilde niet lekker lopen en hij zou de eerste race noodgedwongen vanaf positie 46 moeten beginnen.

Met twee wedstrijden voor de boeg waren er nog drie grote kanshebbers voor de titel: Mark Dols in de Marcos 1800 met 55,6 punten, Jaap van der Ende met co-equipier Martin Bijleveld (Ford Falcon) op 53,4 punten en Bob Stevens (Lotus Elan) op 53 punten. Voor Dols was vooral aankomen belangrijk. Zijn grote concurrent Robert Hamilton was niet van de partij, maar met de altijd goede bezetting van de GTS11-klasse waren er volop kapers op de kust voor de kostbare punten.
Race 1: twee keer code rood
Op zaterdag om iets voor het middaguur was het tijd voor de eerste race. Het was droog en zonnig en Michiel Campagne kwam als eerste over de bult naar de Bretelle, gevolgd door Voyazides, Bob Stevens, Martin Bijleveld in de Ford Falcon, de Elans van Alexander Schlüchter en Sander van Gils en Rhea Sautter in de E-type. In het achterveld reed Sylvain Proyart in zijn TR4 en hij werd bij het uitaccelereren van de Bretelle onaangenaam verrast toen er een steekas brak. Zonder rechterachterwiel was hij een machteloze passagier en na een koprol bleef de auto middenop de baan liggen, terwijl de onfortuinlijke piloot achter de vangrail een goed heenkomen zocht. De Safety Car was nog niet paraat en dus waren er dubbele gezwaaide gele vlaggen op de plek des onheils. Middenin een veld van 45 auto’s is de situatie dan behoorlijk onoverzichtelijk en Harmen van Putten kon de stilstaande Triumph helaas niet ontwijken. Met twee beschadigde auto’s op de baan en een polsblessure voor van Putten was de Safety Car niet meer nodig – de rode vlag werd tevoorschijn gehaald.
Bij de herstart was de situatie wat onduidelijk. De voorste helft van het veld was teruggezet in de oorspronkelijke startopstelling, maar vanaf plaats 20 was dat niet meer gelukt. Was het nu een nieuwe rollende start of een herstart achter de Safety Car? Hoe dan ook, Voyazides was nu als beste weg voor Campagne, Stevens, Sautter, Schlüchter en van Gils. Bij de toerwagens verloor Bijleveld wat terrein terwijl Mark Dols zich niet in de strijd mengde maar tevreden was met een plekje achteraan de top-10, veilig aan de leiding van de GTS11-klasse.
Michiel Campagne wist de Corvette Grand Sport voorbij Voyazides’ Shelby te sturen en de Britse Griek zette alles op alles om hem te achterhalen. Uiteindelijk leverde dat een dood-of-de gladiolen-moment op waarbij hij teveel risico nam en met zijn Cobra Daytona naast de baan belandde. De wagen stond gevaarlijk en hetzelfde gold voor Fred Corporaal die elders langs de baan gestrand was met een losgelopen voorwiel van zijn Lotus Elite. De rode vlag was nog binnen handbereik en het was inmiddels ruimschhots lunchtijd, dus werd besloten de race weer te stoppen, deze keer definitief. Campagne pakte zodoende winst en vanwege de code rood werd Voyazides toch nog als tweede geklasseerd. De derde plaats was voor Sander van Gils in de Lotus Elan, met een dynamo die hij geleend had van Bob Stevens, die hij als dank naar de vierde plaats verwees. De toerwagenklasse werd gewonnen door Carlo Hamilton, voor Mathias Devis en Martin Bijleveld, alledrie in Ford Falcons. Mark Dols stuurde zijn Marcos gecontroleerd naar de winst in de GTS11 klasse en bouwde daarmee zijn leiding in het kampioenschap uit, terwijl Bob Stevens was opgerukt naar de tweede plaats in de punten ten koste van Bijleveld/v.d. Ende.

Race twee: lang gewacht, toch gereden
Zondag lekker vroeg racen en daarna op tijd naar huis, zo was het plan, maar de mist gooide roet in het eten. Om 10 uur zat alles nog potdicht. Om half 12 vroeg de wedstrijdleiding een aantal coureurs om wat verkenningsrondjes te rijden. Het zicht was iets beter, de baan spekglad. Er werd besloten tot een aantal ronden achter de Safety Car, waarna ieder kon kiezen: racen of de pits in. Inmiddels wees de klok half één aan. Op de gladde baan was Leo Voyazides als beste weg in de Cobra maar hij werd al snel voorbij gestoken door Michiel Campagne in de Chevy Grand Sport. We hadden hoogespannen verwachtingen van Andy Newall, hij was immers in de natte training een seconde sneller geweest dan de rest, maar hij kon de koplopers niet bijbenen en eindigde als derde in de E-type. Alexander Schlüchter toonde zich balletmeester van de Lotus Elans en bleef Sander van Gils voor, terwijl Bob Stevens door dit duo op flinke achterstand werd gezet. De toerwagenklasse werd gewonnen door Rob Bergmans, ware het niet dat de grote vierzits Iso Rivolta een GT is (de wegen van de FIA zijn ondoorgrondelijk). Carlo Hamilton was opnieuw de winnaar in CT10 in zijn luidruchtige Ford Falcon, nadat aanvankelijke leider Jaap van der Ende een foutje had gemaakt. Mark Dols reed opnieuw een behoudende race, maar had nog steeds een voorsprong op Erwin van Lieshout die dankzij de tractie van de Porsche 911 de rest in GTS11 het nakijken gaf. Bij de kleine GT’s ging de winst voor de tweede keer dit weekend naar Brian Lambert in de kleine Ginetta. De kleine toerwagenklasse was voor Roger Ebdon voor Bert Mets – op zaterdag was het andersom geweest. Alex Korle won deze keer CT08, de Lotus Cortina klasse.
Met zijn zoveelste klasse-overwinning pakte Mark Dols het Nederlands kampioenschap 2017. Jaap van der Ende’s tweede plaats in CT10 (en de derde van Bob Stevens in GTS10) maakte dat het duo Bijleveld / v.d. Ende toch de tweede plek in de eindrangschikking bezet, op 2/10 punt voor Bob Stevens.

NK HTGT vs. Masters at the Historic GP Zandvoort

/in , /door

(voor Nederlands even naar beneden scrollen)
The NK HTGT powered by Gamma raced at Holland’s most prestigious classic event, the Historic Grand Prix at Zandvoort. The race format was a bit unusual, the big field was divided into two as the races were combined with those of the Masters Series.

Race 1: pit stop drama
On the saturday afternoon it was the turn of the touring car classes, combined with the smaller GT’s and GTS11. The fastest Brits, including touring car legend Steve Soper, did not get a look in. Mark Dols took the lead in his Marcos 1800 GT, followed by the similarly mounted Robert Hamilton. Next up was Jasper Izaks in Frits Campagne’s Ford Falcon, fastest of the touring car folk. After the compulsory one minute pitstop, the leading duo had suddenly switched places. Either Dols had been stationary too long, or Hamilton not long enough. It turned out to be the latter and a time penalty was duly issued, handing the win to Dols. Hamilton was still second overall as well as in GTS11 with Nico Zonneveld in his Morgan +4ss third in class. The small GT class was once again dominated by Brian Lambert in his Ginetta G4, from Michel Lombard in the Alpine A110. In the touring cars, Frits Campagne held the overall lead for a long time after the pitstops, but eventually had to give best to Masters racers Steve Soper and Julian Thomas. With Izaks he did win CT10 in the NK HTGT. The duo of Martin Bijleveld / Jaap van der Ende came second and brothers Regis and Mathias Devis third, all in Ford Falcons. Bert Mets battled with some of the British Mini’s while winning the NK class, while Frank Romo took the win in the Lotus Cortina-class by passing Gerrit Jan van Leenen, who was sharing with Bert Du Toy van Hees, with just a few laps to go.

Race 2: Lotus – Corvette 2-1
At the very early hour of 8 am on sunday morning, a bumper field of 42 GT’s, including 19 NK HTGT competitors, started their race. And again the semi-pros of the Masters were seen off, this time by Allard Kalff in Michiel Campagne’s thundering Corvette Grand Sport. Andy Newall held second in Rhea Sautter’s Jaguar E-type while Tom Kuiper in his Corvette was battling the Lotus Elans of Sander van Gils and Bob Stevens for third. The NK competitors would race for an hour with a compulsory pitstop halfway. With that taken care of, Bob Stevens was leading, with Michiel Campagne giving chase. Kuiper and van Gils were contesting the next two places, followed by Roeland Voerman in the third of the Corvettes battling with Jos Stevens in another Elan. These three David-versus-Goliath battles kept the crowds entertained. In the end it was Goliath Campagne who won the race, but the other two battles were won by Davids Sander van Gils and Jos Stevens in their little Lotus Elans.

The points in the Dutch championship are now very close. Mark Dols has taken the overall lead, having amassed 55,6 points. Jaap van der Ende and teammate Martin Bijleveld are in second with 53,4 points while Bob Stevens is on 53. The title fight will reach its climax on October 7 and 8, when the last two races will be contested at Dijon-Prenois in France.

 

Results/uitslagen CLICK/KLIK

Race 1: pit stop drama
Een interessante krachtmeting vond plaats in de race om de Pre-66 Touring Cars. De Masters toerwagenracers bonden de strijd aan het met de mannen uit het NK HTGT. Alsof dat nog niet genoeg was, werden ook enkele GT-klassen uit het NK toegevoegd. De training op een opdrogende baan was al spannend. Gedoodverfde favorieten Steve Soper (Lotus Cortina) en Olivier Hart (Ford Mustang) vroegen teveel van hun auto en haalden het einde van de sessie niet, met slechte startplaatsen als gevolg. Mark Dols en Robert Hamilton claimden de eerste rij in hun Marcosssen, voor Stortoni in zijn snelle Lotus Cortina en Jasper Izaks in Frits Campagne’s Ford Falcon. Met 50 auto’s in de baan was spektakel verzekerd. Dols nam de leiding in zijn Marcos 1800 GT, gevolgd door Robert Hamilton. Daarachter volgde Jasper Izaks in de Ford Falcon, snelste van de toerwagenrijders. Soper haalde in de eerste ronde 30 man in en rukte spoedig op tot achter Izaks. Na de verplichte pitstop van 1 minuut was de volgorde vooraan ineens andersom. Conclusie: Dols had te lang binnen gestaan, of Hamilton te kort. Het laatste bleek het geval en werd hersteld met een tijdcorrectie, waardoor de winst naar Dols ging. De derde plaats in de GTS11 klasse was voor Nico Zonneveld in zijn Morgan +4ss. De kleine GT-klasse was voor Brian Lambert in zijn Ginetta G4, voor (bijna) naamgenoot Michel Lombard in de Alpine A110. Bij de toerwagens hield Frits Campagne na de pistops prima stand, hij moest alleen Steve Soper en Julian Thomas (Ford Falcon) voor zich dulden, maar won met overmacht het NK HTGT klassement. Het duo Bijleveld-van der Ende werd tweede en de broers Regis en Mathias Devis derde. René de Vries en Jonathan Lewis wonnen de kleine Masters- toerwagenklasse. Bert Mets wist zich goed te handhaven tussen de Britse Mini’s, terwijl Frank Romo de eerste plaats in de NK Lotus Cortina-klasse afsnoepte van het duo Du Toy van Hees/Van Leenen.

Race 2: Lotus – Corvette 2-1
De GT’s deelden de baan met de gentlemen Drivers. In de kwalificatie waren de snelste rijders daar te vinden, met Nicky Pastorelli in de Ferrari GTO en de Cobra’s van Voyazides/Hadfield en Gans/Wolfe als snelste drie, voor de Corvette Grand Sport met Michiel Campagne en gelegenheidsrijder Allard Kalff. Sander van Gils en Bob Stevens gaven nauwlijks toe op de snelste Masters-Elan, maar stondn daarme eop p. 11 en 12 overall. Grootste pechvogel was Bas Jansen, de TVR Griffith lijkt een hekel te hebben aan de HGP en uitte dat net als vorig jaar door spontaan enkele vitale onderdelen te verliezen.
Er werd wat gemord over het vroege tijdstip van de race, 8 uur op zondagmorgen, maar wat is er nu een mooiere wake-up call dan het geluid van 42 GT’s? Sommigen meldden zich iets te laat en moesten daarom achteraan beginnen. Ook hier weer de krachtmeting tussen Masters en NK HTGT in een lange race met een verplichte pitstop. Op de pole stond Nicky Pastorelli in de Ferrari GTO. Hij nam ook de leiding, maar na drie ronden was het Allard Kalff die hem voorbij stak in Michiel Campagne’s Grand Sport Corvette. Andy Newall handhaafde zich goed tussen het Masters Cobra-geweld in Rhea Sautter’s Jaguar E-type en verderop was er een Corvette versus Elan strijd met Roeland Voerman en Tom Kuiper in Chevy’s en Bob Stevens en Sander van Gils in Lotussen.
Met verschillende pit windows voor NK HTGT en Masters werd het allemaal tamelijk ingewikkeld. De NK race duurde een uur en dus moesten de Nederlanders als eerste naar binnen voor hun verplichte pitstop. Toen die achter de rug was reed Bob Stevens aan de leiding van het NK-klassement, terwijl Michiel Campagne hem probeerde te achterhalen. Om plaats 3 en 4 streden Kuiper en van Gils, terwijl daarachter Roeland Voeman in de derde Corvette knokte met Jos Stevens in alweer een Lotus Elan. Deze drie David versus Goliath gevechten brachten het publiek op de banken. Uiteindelijk was het Goliath Campagne die de wedstrijd won, maar de twee andere duels werden gewonnen door de kleine Lotussen met van Gils voor Kuiper en Jos Stevens voor Voerman. 

Superb racing at Assen

/in , /door

(voor Nederlands even naar beneden scrollen)

The NK HTGT powered by Gamma showed the crowds at Assen that racing on four wheels can be spectacular! Amid a programme with some small fields the historic racers showed how it’s done by offering great racing with loads of action.

Saturday’s race was between Tom Kuiper in the Corvette fuelie and Bob Stevens in the Lotus Elan. Kuiper had a small advantage in the beginning, but Stevens managed to find a way past on lap 8. Jos Stevens in the orange Elan came third, ahead of the battling duo of Mark Dols and Robert Hamilton in their Marcoses, Dols winning by half a second at the finish. Their fight was so intense that they missed a yellow and were both penalized 30 seconds. This didn’t hurt them as far as points were concerned, since they were over half a minute ahead of the third man in the class, Erwin van Lieshout (Porsche 911). The class win would have gone to Nico Zonneveld, but his Morgan’s engine broke on the last lap. The small GT class was won once again by Brian Lambert in his Ginetta G4, from Michel Lombard in the Alpine A110. In the touring car class, Martin Bijeveld romped home to another win, after in enterteianing battle with Jasper Izaks in Frans van Maarschalkerwaart’s GTS12 Shelby Mustang. CT08 saw a great tussle between Thomas Ardelt in the Volvo P122 and Frank Romo (Lotus Cortina), the Volvo driver winning the class when Romo’s clutch failed towards the end of the race.

On Sunday the racing was even more exciting, because the duo Bob Stevens – Tom Kuiper was complemented by Andy Newall in Rhea Sautter’s Jaguar E-type. Kuiper took the lead again, while Newall, starting from place 8, needed some laps before joining the fun. These three fought tooth and nail on every lap, Newall leaving the track entirely several times as well as kissing a tire barrier. Kuiper had to give up after 7 laps, his V8 stuttering. On the penultimate lap Bob Stevens did an outbraking attempt and locked his wheels. That gave Newall some air and the chance to take the victory. Jos Stevens was third again, Mark Dols fourth and winner in GTS11, this time 10 seconds ahead of Hamilton. The small GT class was won by Jeff Moyes in the Porsche 356A Speedster, Lambert being stranded by a broken switch. Jaap van der Ende won the big touring car class from Mathias Devis and Frits Campagne, all of them in Ford Falcons. The CT08 class saw another fierce battle, this time between Gerrit Jan van Leenen (Lotus Cortina) and Ardelt in the Volvo. Van Leenen was the winner.
The duo of Jaap van der Ende and Martin Bijleveld is still leading the championship, but only just! Next race: Historic Grand Prix Zandvoort.

Results/uitslagen CLICK/KLIK

Het NK HTGT zorgde voor twee zeer onderhoudende races op het als altijd druk bezochte circuit van Assen. Op zaterdagmiddag ging de strijd om de overwinning tussen Tom Kuiper in de Chevrolet Corvette en Bob Stevens in de Lotus Elan. Kuiper nam bij de start de leiding, maar Bob Stevens zat hem steeds op de hielen en wist in de achtste ronde de eerste plaats over te nemen. Jos Stevens (Lotus Elan) werd derde. In de GTS11 klasse was de strijd heftig tussen Mark Dols en Robert Hamilton, beide op Marcos 1800GT. Op de streep had Dols een halve seconde voorsprong. Hun gevecht was zo intens dat ze een gele vlag misten en beide met 30 seconden werden bestraft. Dit had geen effect voor wat betreft de punten, want hadden meer dan een half minuut voorsprong op de derde man in de klasse, Erwin van Lieshout (Porsche 911). De winst zou naar Nico Zonneveld zijn gegaan, maar…. de motor van Morgan begaf in de laatste ronde. De kleine GT klasse werd opnieuw gewonnen door Brian Lambert in zijn Ginetta G4, voor Michel Lombard in de Alpine A110. De grote toerwagenklasse was voor Martin Bijleveld in de Ford Falcon, na een fraai gevecht met Jasper Izaks in de GTS12 Shelby Mustang, In CT08 was er een geweldige strijd tussen Thomas Ardelt in de Volvo P122 en Frank Romo (Lotus Cortina). De Volvo-coureur won de klasse toen Romo’s koppeling het tegen het einde van de race begaf.

Op zondag was de race nog spannender, want het duo Bob Stevens – Tom Kuiper werd aangevuld door Andy Newall in Rhea Sautter’s Jaguar E-type. Kuiper nam opnieuw de leiding, terwijl Newall, gestart vanaf plek 8, enkele ronden nodig had alvorens hij aansluiting had. Dit drietal streed vervolgens rondenlang om iedere meter, waarbij Newall enkele keren bijna van de baan gleed en ook nog een bandenstapel toucheerde. Kuiper moest helaas na 7 ronden opgeven met een stotterende V8. Bob Stevens deed in de voorlaatste ronde een ultieme uitremactie in de GT bocht, maar hij blokkeerde zijn wielen. Dat gaf Newall wat lucht en de kans om de overwinning te pakken. Jos Stevens was opnieuw derde, Mark Dols vierde en winnaar in GTS11, deze keer met 10 seconden voorsprong op concurrent Hamilton. De kleine GT-klasse werd gewonnen door Jeff Moyes in de Porsche 356A Speedster, nadat Lambert geveld was door een kapot schakelaartje. Jaap van der Ende won de grote toerwagenklasse, voor Mathias Devis en Frits Campagne, alledrie op Ford Falcon. De CT08 klasse werd na een felle strijd gewonnen door Gerrit Jan van Leenen (Lotus Cortina), voor Ardelt in de Volvo. Jaap van der Ende leidt samen met co-equipier Martin Bijleveld nipt de tussenstand om het kampioenschap. Volgende race: Historic Grand Prix Zandvoort.

Spa Summer Classic

/in , /door

(voor Nederlands even naar beneden scrollen)

Fifty cars took the start for on hour’s racing on a sunny and dry Spa track. At the start it was Andy Newall who displayed amazing car control by gunning the snaking Jaguar E-type through Eau Rouge without lifting to stay ahead of Michiel Campagne in the Grand Sport Corvette. Meanwhile Georg Nolte lost ground in the pole-sitting Ford GT40, losing thid to Kenneth Persson in the other GT40, with Bob Stevens and Sander van Gils coming through shortly afterwards in their Lotus Elans. After the pitstops, Campagne was in the lead from Rhea Sautter, now at the wheel of the E-type, but Michael Funke was moving up fast in Nolte’s GT40 and took the lead a couple of laps from the finish. Meanwhile Bob Stevens’ and Sander van Gils’ Lotus Elans were misbehaving, allowing Alexander Schlüchter and Jos Stevens to take 4th and 5th. Claus Bjerglund came sixth in the big TVR, taking second in GTS12 ahead of Rob Bergmans (Iso Rivolta). GTS11 was initially led by Mark Dols until the Marcos gave up the ghost, handing the win to the other Marcos, with Robert Hamilton at the wheel. He was a long way ahead of Erwin van Lieshout and and Theo van Gammeren in their Porsche 911’s. The combined small GT class was well attended with Ginetta G4’s, a Lotus Elite, Alpine A110, Porsche 356 and an MGA. Brian Lambert took the win in his G4 after a good scrap with Nigel Winchester in the other Ginetta, while Lombard came third in the Alpine. The big touring car class was initially led by Martin Bijleveld in his Falcon, but after the pitstops Spa specialists Christian Dumoulin and Christophe van Riet had moved ahead in their Mustang while Carlo Hamilton took second in his Falcon, Jaap van der Ende bringing Bijleveld’s car home in third. The Lotus Cortina class was won by Frank Romo, from Du Toy van Hees/van Leenen and Basil Ball, while Bert Mets won the Mini-class, taking the place after a late pitstop by Rob Rappange.

Click for Qualifying result 

Click for Race Result

Click for Race Result by class

Een nieuw fenomeen deed zijn intrede in het NK HTGT powered by Gamma: een race van een uur in plaats van twee kortere sprintraces. Meer kilometers maken dus en dat is leuk, behalve als je auto stukgaat, want dan krijg je geen nieuwe kans in de tweede race. Vooraf was het enthousiasme groot met een flink aantal gastijders zoals Nigel Winchester en Pelle Pedersen met Ginetta’s, Persson in een GT40, Bjerglund’s TVR en Binfield in een vrijwel standaard E-type. Ook Cor Visser en Robert Jan ’t Hoen maakten met hun Big Healeys weer eens hun opwachting in de NK-gelederen.
Wat is nog erger dan dat je auto stukgaat in de race? Als hij stukgaat voor de race en dat overkwam een heel stel mensen: Pedersen’s Ginetta begaf het al in de vrije training, de Shelby van de familie van Putten, Niek van Gils’ TVR en Proyart’s Triumph TR4 overleefden de kwalificatie niet en ook Egbert Kolvoort’s MGB liet hem in de steek.

En zo waren het vijftig auto’s die op een zonnige zaterdagmiddag deden waar ze in Den Haag maanden voor nodig hebben: formeren. Het was in een paar minuten rond en nadat het rode licht uitfloepte ging het ook nog eens redelijk ordelijk de hoek om in La Source. Andy Newall liet een staaltje stuurmanskunt van de bovenste plank zien. Hij gooide zijn slingerende Jaguar E-type met het gas vol op de plank door Eau Rouge en wist op die manier Michiel Campagne in de Corvette Grand Sport voor te blijven. Georg Nolte, de man die vanaf de eerste plaats vertrokken was, viel intussen steeds verder terug in zijn Ford GT40. Persson lag nu derde in de andere GT40, daarna volgden Bob Stevens en Sander van Gils in hun Lotus Elans.

Halverwege was het tijd voor de verplichte pitstops. Nu ging Michiel Campagne aan de leiding, voor Rhea Sautter die het stuur van de E-type had overgenomen. Maar het was Michael Funke die als een raket naar voren kwam in Nolte’s GT40 en enkele ronden voor het einde de leiding overnam, ondanks verwoede pogingen van Campagne om voor te blijven. Kort achter de kop volgden de kleine Lotus Elans. Omdat snelle mannen Bob Stevens en Sander van Gils pech kregen, pakten Alexander Schlüchter en Jos Stevens de plaatsen 4 en 5. Vooral van Stevens een goede prestatie, want hij was als 50-ste en laatste gestart. Claus Bjerglund was zesde in de dikke TVR Griffith.
De GTS11-klasse werd aanvankelijk geleid door Mark Dols, maar zijn motor hield het niet vol. Zo ging de winst naar de andere Marcos, die van Robert Hamilton. Hij had een flinke voorsprong op Erwin van Lieshout en Theo van Gammeren in hun Porsche 911’s. De kleine GT klasse was goed bezet met Ginetta G4’s, een Lotus Elite, Alpine A110, Porsche 356 en MGA. Brian Lambert pakte de winst in zijn Ginetta na een mooie strijd met merkgenoot Nigel Winchester, terwijl Michel Lombard derde werd in zijn Alpine. De grote toerwagenklasse werd aanvankelijk aangevoerd door Martin Bijleveld in zijn Ford Falcon, maar na de pitstops leidden Spa-specialisten Christian Dumoulin en Christophe van Riet in hun Ford Mustang. Carlo Hamilton (Falcon) pakte de tweede plaats en Jaap van der Ende bracht Bijleveld’s auto als derde over de meet. De Lotus Cortina klasse was voor Frank Romo, voor de équipe Du Toy van Hees/van Leenen en Basil Ball, terwijl Bert Mets een mazzeltje had en de Mini klasse won, omdat Rob Rappange op de valreep nog een pitstop moest maken.

State of Art Historic Zandvoort Trophy

/in , /door

(voor Nederlands even naar beneden scrollen)
Zandvoort’s new tarmac changed the goalposts in the NK HTGT powered by Gamma. The V8 powered cars had trouble finding traction on the ultra-smooth surface and the nimbler cars benefited. Now an AC Cobra is of course a nimble car with a V8 and David Hart used his to best advantage on saturday afternoon to score a dominant victory. Behind him there was a thrilling battle for second between three Lotus Elan drivers, Jos and Bob Stevens and Christian von Wedel. By driving defensively, the hugely experienced German count managed to take second ahead of young Bob Stevens. Alexander Schlüchter blew his chances by spinning on the opening lap, but managed to recover to fifth. The GTS11 class was won by Robert Hamilton in his Marcos 1800GT and the small GT class by Brian Lambert in a Ginetta G4. In the big saloon car class things went wrong on the first lap. Norbert Gross and Cees Lubbers made contact and reigning champion Gross spun off the track. Upon rejoining, he t-boned another competitor. Roel Korsten wasted no time and took the class lead in his Ford Mustang, but in the end it was Jaap van der Ende (Ford Falcon) who had the last laugh as Korsten was one of a number of drivers penalized for not wearing fireproof socks! The other touring car classes were won by Bert du Toy van Hees (Lotus Cortina) and Bert Mets (Morris Cooper S).

Sunday’s race turned into a Lotus Elan benefit. At the start, Mark Dols took off like a rocket in his Marcos, but it was Jos Stevens who took the lead in Tarzan corner. Soon we had a three-way Lotus lead battle with Jos Stevens, Bob Stevens and Alexander Schlüchter. Next up Mark Dols and Robert Hamilton were having a titanic battle in their Marcos’. Bob Stevens was the fastest man on track, but after a short excursion he had to work hard to close on and finally pass Schlüchter. Having done that, he closed the gap to his father. On the last lap, they enountered some serious slower traffic and young Bob cleverly used this to his advantage, powering his Lotus Elan past to his second win of the season. Dols won in GTS11 . Frans van Maarschalkerwaart (Shelby Mustang) just managed to stay ahead of Rhea Sautter in her Jaguar E-type to take the win in GTS12. Brian Lambert again won the small GT class in his Ginetta G4. Martin Bijleveld was in a class of his own in CT10. With teammate Jaap van der Ende he now leads the championship standings. The other TC classes were won by Bert Mets and Gerrit Jan van Leenen.

Race 1 result click here / klik hier
Race 2 result click here / klik hier
Full results/alle uitslagen: raceresults.nu
Stand in het kampioenschap / standings click here / klik hier
David Hart klasse apart
De eerste race om het NK HTGT powered by Gamma tijdens de Historische Zandvoort Trophy werd met afstand gewonnen door David Hart in zijn AC Cobra. Om de tweede plaats werd fanatiek gestreden door drie Lotus Elan rijders, Jos en Bob Stevens en Christian Wedel. Door verdedigend te rijden wist de ervaren Duitser de tweede plaats te pakken voor de jonge Bob Stevens. Alexander Schlüchter verprutste zijn kansen door in de eerste ronde te spinnen, maar kwam nog terug naar de vijfde plaats. De GTS11 klasse werd gewonnen door Robert Hamilton in zijn Marcos 1800GT en de kleine sportwagenklasse door Brian Lambert in een Ginetta G4. Bij de grote toerwagens, die op het verse Zandvoortse asfalt maar moeilijk uit de voeten kunnen, ging het mis in de eerste ronde. Norbert Gross en Cees Lubbers raakten elkaar, waarna regerend kampioen Gross van de baan spinde en vervolgens een andere deelnemer raakte. Roel Korsten profiteerde en pakte de leiding in de klasse in zijn Ford Mustang, maar oude rot Jaaap van der Ende (Ford Falcon) lachte het laatst en pakte uiteindelijk de winst. De andere toerwagenklassen werden gewonnen door Bert du Toy van Hees (Lotus Cortina) en Bert Mets (Morris Cooper S).
Bob Stevens slimme winnaar tweede race NK HTGT
De zondagse race om het NK HTGT powerd by Gamma werd een Lotus Elan onderonsje. Bij de start was Mark Dols zeer snel weg in zijn Marcos, maar het was Jos Stevens die de leiding nam. Al snel was er een kopgroepje van drie Lotussen met Jos Stevens, Bob Stevens en Alexander Schlüchter, met niet ver daarachter Mark Dols en Robert Hamilton die een fantastisch gevecht leverden in in hun Marcossen. Bob Stevens was de snelste man in het veld, maar raakte even naast de baan en moest hard werken om Schlüchter te passeren. Toen dat gelukt was, reed hij het gat naar zijn vader dicht. In de laatste ronde kwamen ze in druk verkeer terecht en daarvan profiteerde Bob slim en pakte de winst. Dols won de GTS11 klasse. Frans van Maarschalkerwaart (Shelby Mustang) wist Rhea Sautter in haar Jaguar E-type net voor te blijven voor de winst in GTS12 en Brian Lambert was opnieuw de winnaar bij de kleine sporwagens in zijn Ginetta G4. Martin Bijleveld was een klasse apart in de grote toerwagenklasse, samen met teamgenoot Jaap van der Ende voert hij nu de tussenstand in het kampioenschap aan. De andere toerwagenklassen werden gewonnen door Bert Mets en Gerrit Jan van Leenen.

Espiritu de Montjuïc

/in /door

(voor Nederlands even naar beneden scrollen)

Dutch historic racers conquer Spain

The NK HTGT powered by Gamma had chosen the Circuito de Catalunya for its season opener, hooking up with the Masters Series. No less than 41 competitors made the trip, showing that the Dutch pre-’66 championship is in rude health. With its long straight, the Barcelona GP track  was expected to favour the V8 powered cars, but things turned out differently. Qualifying was dominated by the Lotus Elan quartet of Bob Stevens, Sander van Gils, Alexander Schlüchter and Jos Stevens.

In the first race, Schlüchter and van Gils swapped places for a couple of laps until the German dropped back to third. Michiel Campagne managed fourth in his Grand Sport Corvette, having been hampered by a sticking throttle in practice. Bas Jansen drove his TVR Griffith to sixth, first in GTS12. Mark Dols was fastest in GTS11 in his Marcos, but dropped out leaving the class win to Robert Hamilton in another Marcos, while the big touring carclass was won by Jaap van der Ende (Ford Falcon), but only after Carlo Hamilton had to park his Falcon with an empty tank. Rob Rappange won the small touring car class in his Morris Cooper S.

At the start of the second race, Campagne powered his Corvette to the front. Sander van Gils challenged him, only for the brakes of his Lotus to lock solid. Stevens and Schlüchter then started looking for a way past. They found it on lap 5, cleverly working together to block Campagne on the next straight. Andy Newall looked to be heading to the front in Rhea Sautter’s E-type until the fuel pump stopped working. That left the win in GTS12 to Niek van Gils in his TVR Griffith. GTS11 was agein won by Robert Hamilton, while the other Hamilton, Carlo, made it stick this time to win the touwing car class. Rappange was again fastest of the Minis.

Race 1 result click here / klik hier

Race 2 result click here / klik hier

Full results/alle uitslagen: http://circuitcat.alkamelsystems.com/

Espíritu de Montjuïc – NK HTGT in Spanje
Het was een dapper besluit : de openingsrace van het seizoen plaats laten vinden op een circuit dat 1500 kilometer ver weg ligt. Heeft iedereen zijn auto dan al klaar – hebben mensen überhaupt zin om zo’n eind te reizen voor een uur racen? Het bleek een gouden greep van de NK HTGT-organisatie. Dankzij een arrangement van MichielCampagne konden de auto’s tegen een aantrekkelijk tarief vervoerd worden. Het hield bovendien de handen van de coureurs vrij en gaf ze de gelegenheid om met hun aanhang om te genieten van de stad Barcelona en het lekkere Spaanse voorjaarsweer. Kortom, de paddock was gevuld met blije gezichten. Op een enkele uitzondering na, want Rob Bergmans en Nico Zonneveld werden tijdens de vrije training op vrijdag allebei geconfronteerd met onoplosbare motorische problemen. Voor hen zat er niets anders op dan te genieten van de zon, tapas en wijn….
Met een recht stuk van 1,1 kilometer zou je denken dat de V8 brigade het hier voor het zeggen had. Niet dus, de strijd om de startposities voor de eerste race ging tussen vier Lotus Elan rijders. Alexander Schlüchter zette meteen een snelle tijd op de klokken. Na een korte onderbreking met de rode vlag vanwege de gestrande TVR van Niek van Gils waren het Bob Stevens en uiteindelijk Sander van Gils die nog sneller waren. Jos Stevens maakte de Lotus top-4 vol. De V8 concurrentie kon geen vuist maken, Michiel Campagne kampte met een kapotte gaskabel van de Corvette Grand Sport en Bas Jansen bleef steken op de vijfde plaats toen ook zijn TVR er de brui aan gaf. Mark Dols was de snelste man in GTS11 in zijn Marcos en bij de toerwagens was het Martin Bijleveld in de Ford Falcon die met een tijd van 2:16,8 bijna 3 seconden sneller was dan de concurrentie onder aanvoering van Roel Korsten (Ford Mustang). Het was goed om een flinke Porsche-afvaardiging te zien, met de 911’s van Erwin van Lieshout en Theo van Gammeren, 356’s voor het duo Köhnen/Vos en de Brit Jeff Moyes en de rentree van Onno Vlaanderen in de Apal. Nieuwe gezichten waren de gebroeders Regis en Mathias Devis in een Ford Falcon en het echtpaar Barbara en Brian Lambert met een MGB, terwijl Dennis Bron ook weer van de partij was met zijn good-old MGA twincam. Op de zondagmorgen was het Circuito de Catalunya opnieuw zonovergoten. De NK HTGT rijders bereiddden zich voor op hun eerste race, die samen met de toerwagenrijders van de Masters werd afgewerkt. Dat betekende volle bak met 56 auto’s op de startgrid! Na de rollende start was het dringen in de eerste bocht. Alexander Schlüchter pakte de leiding, maar polesitter van Gils wist de eerste plaats snel weer terug te pakken. Bob Stevens wist Schlüchter ook te passeren en deed zijn uiterste best om van Gils te achterhalen, echter zonder succes.
Daarachter ging de strijd tussen Bas Jansen, Tom Kuiper en Jos Stevens. Bij dit gevecht sloot Michiel Campagne, die als 24-ste gestart was, zich vanaf de achtste ronde aan. Hij pakte uiteindelijk de vierde plaats algemeen, voor Stevens, Jansen en Kuiper. In GTS11 was het Mark Dols die de leiding nam voor Robert Hamilton. De blauw-witteMarcos had echter al het gehele weekend last van fluctuerende oliedruk. Zo ook nu weer en dus dook hij de pits in voor een snelle check. Zodoende kwam de oranje Marcos op koers te liggen voor de winst. Om de tweede plaats in de klasse werd gedurende de gehele race zwaar gevochten tussen Theo van Gammeren en Erwin van Lieshout en het was Van Lieshout die uiteindelijk een gaatje wist te slaan.
Bij de grote toerwagens hat Jaap van der Ende aanvankelijk de leiding, op afstand gevolgd door Carlo Hamilton en Bart Deenik. Hamilton kreeg echter de smaak te pakken en begon rondjes van 2:15 te rijden, 3 seconden sneller dan zijn Ford Falcon-concurrenten. In de vierde ronde gaf hij van der Ende het nakijken. Helaas had hij te weinig benzine meegenomen voor twee opwarmronden en 35 minuten racen en dus kwam oude rot van der Ende hem weer voorbij en pakte de winst. Een gelukje was dat alle andere deelnemers in de klasse gelapt waren, zodat Hamilton toch nog als tweede geklasseerd werd, voor Roel Korsten op P3. Rob Rappange reed zijn nieuwe, witte Mini naar de winst in CT07, voor Bert Mets.Later op de middag was het tijd voor het hoogtepunt, race 2 om het NK HTGT. Bij de rollende start speerde Michiel Campagne naar de leiding in de Chevrolet Corvette Grand Sport. Hij werd echter direct aangevallen door Sander van Gils en Bob Stevens. Van Gils strandde even later met vastgeslagen remmen, waarna Alexander Schlüchter zich in de top-3 meldde. Verderop was het Theo van Gammeren die verrast werd door een vroeg remmende Nykle Meijer (Jaguar E-type) en zijn toevlucht moest nemen tot een grindbak. De snelste man op het Grand Prix circuit was Andy Newall die door het veld stormde in Rhea Sautter’s Jaguar E-type. Het leek een kwestie van tijd tot hij zich vooraan zou melden. Helaas werd zijn opmars gestuit door een weigerende benzinepomp, waardoor hij de pits in moest.
Het kostte de twee Lotus Elan rijders enkele ronden voor ze Campagnes krachtige Corvette wisten te passeren.Schlüchter was de eerste die erlangs glipte, gevolgd door Bob Stevens. Door slim samen te werken wisten ze daarna te voorkomen dat Campagne er op het rechte stuk achterop weer langs kon. Uiteindelijk sloeg Bob Stevens een gaatje en vochten Schlüchter en Campagne tot aan de vlag om de tweede plaats, waar de Duitser 0,8 seconde voorsprong had.
De strijd om de vierde plaats werd gevoerd tussen dezelfde hoofdrolspelers als in de eerste race, maar Bas Jansen en Tom Kuiper vielen allebei uit met technische problemen. Dat gaf Niek van Gils in de dikke TVR de gelegenheid om bij Jos Stevens aan te halen en hem te passeren. De twee hadden het rondenlang met elkaar aan de stok, maar oude vos van Gils liet nergens een gaatje open. De zesde plaats was voor Jip van Putten in de Shelby Mustang, loon naar werken na 14 rondjes voluit trappen vanaf plaats 36.
Bij de toerwagens had Martin Bijleveld de beste start, met Robert Hamillton in zijn Marcos als prettige buffer naar die andere Hamilton. Helaas gingen ze hem uiteindelijk allebei voorbij. Carlo Hamilton had deze keer voldoende brandstof meegenomen en won zodoende CT10, voor Bijleveld en Roel Korsten, de enige Mustang rijder tussen het Ford V8 geweld. De kleine toerwagenklasse was weer voor Rappange. In GTS11 was Robert Hamilton ongenaakbaar, hij werd op afstand gevolgd door Erwin van Lieshout, met Egbert Kolvoort in de MGB op plaats 3, opgejaagd door merkgenoot Brian Lambert.
Na afloop was het lekker napraten in de Spaanse avondzon, een koud biertje onder handbereik. Het NK HTGT gaf een mooi visitekaartje af met twee fantastische races zonder noemenswaardige incidenten, terwijl de Spaanse organisatie op haar beurt soepel en efficiënt was en prettig terughoudend gebruik maakte van de Safety Car.