Archief voor categorie: News

De laatste twee races van SuperSixties vonden plaats op Magny-Cours, het voormalige Grand Prix circuit in Frankrijk. Met nog 7 kanshebbers in de tussenstand, waarvan de eerste drie op enkele punten van elkaar, werd het een spannend weekend.

Kwalificatie: Lotus Elans domineren

Bob Stevens was de te kloppen man in de SuperSixties-kwalificatie op Magny-Cours. Jan van der Kooi gaf 0,6 seconde toe en kon zijn tijd niet meer verbeteren na een uitstapje door het grind. Luc de Cock en Damien Sionneau zorgden ervoor dat de top vier volledig uit Lotus Elans bestond. De eerste dikke V8 was de TVR Griffith van Christophe Germain op de vijfde plaats. Malivaï Castelli maakte het 5 Lotus Elans in de top-6. Carlo Hamilton was de snelste van de toerwagens op de 7e plaats, net voor Norbert Gross, Hemmo Vriend en Deenik/Sinke, allen in Ford Falcons, met de Lotus Elan van Jos Stevens als indringer op de 7e plaats. In GTS11, dit weekend allemaal MGB’s, was onze Australische gastrijder Paul Cruse een stuk sneller dan de vier vaste deelnemers. In CT06 toonden lokale coureurs Charles-Edouard Rousseau en Romain Guerardelle de weg aan Smeer/Izaks en Bernd Horlacher, uiteraard allemaal in Mini Coopers. Tot slot, in CT08, de Lotus Cortina-klasse, reed Marcel Wentzel een razendsnelle ronde, waardoor hij en zijn bijrijder Hanna Grade de klasse pole veroverden, voor Julius Junck. Met leiders in de tussenstand Jan van der Kooi, Luc de Cock en Norbert Gross allemaal op de 2e of 3e plaats in hun klasse, beloofden de twee races op zondag interessant te worden.

Race 1: Time penalty party

De eerste race op Magny-Cours, heel vroeg op de zondagochtend, veranderde in een tijdstraffenfestival met royale hoeveelheden seconden die werden toegekend voor het overschrijden van de track limits, te korte pitstops, stops buiten het pit window en vooral voor te hard rijden in de pitstraat. Op de baan was de actie hectisch, met Jan van der Kooi die al vroeg de leiding nam in zijn Lotus Elan. Bob Stevens zat hem echter op de hielen, en in ronde 7 passeerde de blauwe Lotus de groene. Na 18 ronden had Bob een voorsprong van slechts 0,28 seconden. Luc de Cock eindigde als derde, maar zowel Bob als Luc hadden te weinig tijd in de pits doorgebracht. Dit kwam hen duur te staan, want elke gewonnen seconde werd bestraft met 5 seconden. Hierdoor werd Jan van der Kooi de winnaar, met Bob als tweede en Roelant de Waard als derde op het podium. Na een versnellingsbakwissel was zijn Shelby Mustang eindelijk op snelheid en wist hij Claudio Missaglia (Shelby Mustang) en Christophe Germain (TVR Griffith) achter zich te houden om GTS12 te winnen. Damien Sionneau werd vijfde en Jos Stevens zevende, waardoor er zes Lotus Elans in de top 7 eindigden. Carlo Hamilton was onverslaanbaar in CT10, maar reed te hard in de pitstraat. Zodoende bleef Norbert Gross in de race voor de titel, door als eerste in zijn klasse te eindigen, met Deenik/Sinke op de tweede plaats, allemaal in Ford Falcons natuurlijk. Charles-Edouard Rousseau was de winnaar in CT06, met Bernd Horlacher als tweede en Jacques Smeer als derde. Jacques kreeg het rijden de voorwiel aangedreven Mini Cooper in plaats van zij gebruikelijke Shelby Mustang al aardig onder de knie. Julius Junck behaalde een dominante overwinning in CT08 in zijn Lotus Cortina, terwijl Gerrit Jan van Leenen de tweede plaats erfde nadat Wentzel/Grade problemen hadden met het schakelen. Michael en Paul Cruse wonnen GTS11 in hun MGB, voor Egbert Kolvoort en Klaus-Peter Mutschler. Tot slot moeten we nog de enige GTP noemen die dit weekend aanwezig was, de Porsche 904 van Rob Rappange en Jasper Izaks, die natuurlijk zijn klasse won.

Race 2: drama voor Van der Kooi

Jan van der Kooi leek op koers te liggen voor de winst (en de titel), toen na vier ronden de koppeling van zijn Lotus Elan het begaf. Bob Stevens reed de gehele race aan de leiding, maar maakte een strategische pitstop om de titelpretendenten niet te hinderen. Daardoor eindigde hij slechts als negende. De verrassende winnaar was Roelant de Waard in de Shelby GT350, met Luc de Cock en Jos Stevens op de tweede en derde plaats in hun Lotus Elans. Carlo Hamilton deed het deze keer helemaal goed en werd beloond met een vierde plaats in zijn Ford Falcon, terwijl Jasper Izaks een sterke race reed en de Porsche 904-6 als vijfde over de finish bracht. Op de zesde plaats eindigde Norbert Gross, die deed wat hij moest doen: met een tweede plaats in de CT10-klasse behaalde hij net genoeg punten om zijn voormalige Formule Vee-rivaal Luc de Cock in het algemeen klassement te verslaan. Jaap van der Ende verschalkte Deenik/Sinke en pakte de derde plaats in zijn klasse, terwijl Hemmo Vriend was de vijfde Falcon in de top 10 was. Dit was te danken aan Christophe Germain, die in de voorlaatste ronde de pech had met zijn TVR in de grindbak terecht te komen. Hierdoor werd Claudio Missaglia met zijn geweldig klinkende Shelby Mustang GT350 tweede in zijn klasse. Hij reed een prima inhaalrace nadat hij op de grid was aangeduwd en als laatste de start passeerde. Pascal Metayer was de eerste Fransman aan de finish in zijn Lotus Elan. Charles-Edouard Rousseau won opnieuw in CT06, maar Romain Guerardelle zat hem dit keer op de hielen, met Bernd Horlacher als derde in de Mini-klasse. CT08 was een herhaling van de ochtendrace: Julius Junck was de overtuigende winnaar, terwijl Gerrit Jan van Leenen tweede werd nadat Hanna Grade’s Lotus Cortina problemen kreeg met het schakelmechanisme. In GTS11 waren de gebroeders Cruse opnieuw niet te kloppen, met Egbert Kolvoort en Klaus-Peter Mutschler als achtervolgers, allemaal in MGB’s.

Volledige uitslagen: https://www.its-live.net/live/hvm/2025/magnycours

Punten na 12 van 12 races: https://www.supersixtiesracing.com/standings/

Meer nieuws uit Magny-Cours  in SuperSixties Magazine 2025#6: https://www.supersixtiesracing.com/super-sixties-magazine-magny-cours-2025-edition/

Bekijk ons YouTube-kanaal voor actieclips: https://www.youtube.com/@Supersixties

Kwalificatie: Lotus Elan vs. Porsche 904

Jan van der Kooi was de te kloppen man in de SuperSixties-kwalificatie tijdens het ADAC Hansa-weekend op het TT-Circuit in Assen. Lange tijd leek het erop dat we een Lotus Elan-eerste startrij zouden krijgen, met Luc de Cock als tweede snelste, totdat één van de gebroeders Rappange de 904-6 overnam en de tweede plaats veroverde. Oliver Douglas claimde p. 4 in de Daytona Cobra, voor Jos Stevens in weer een Lotus Elan. Carlo Hamilton was in zijn Ford Falcon de snelste van de toerwagens op de zesde plaats, met de volgende Falcon van Norbert Gross op p. 10. Daartussenin stonden de GTS12-auto’s van Smeer/Izaks (Shelby GT350), Niek van Gils (TVR Griffith) en Claudio Missaglia (GT350). In CT07 werden de twee Rappange Mini’s gescheiden door de #37 die Bert Mets deelde met de mysterieuze Durk van Hardenberg, terwijl CT08 toebehoorde aan Grade/Wentzel, gevolgd door Patrick Vanspringel en Magnus Lillerskog op de derde plaats, allemaal in Lotus Cortina’s. In GTS11 trakteerde Thijs van Gammeren de toeschouwers op spectaculaire drifts in de GT-chicane aan het stuur van de Porsche 911, met Albert van der Wal en Egbert Kolvoort op de tweede en derde plaats in MGB’s.

Race 1: Van der Kooi heerst

Jan van der Kooi behaalde zaterdag in Assen een klinkende overwinning in de Lotus Elan. Luc de Cock (Lotus Elan) en Oliver Douglas (Shelby Cobra Daytona) leverden een zeer vermakelijke strijd om de tweede plaats. Een uitstapje buiten de baan door Niek van Gils in de TVR zorgde voor een neutralisatie, waardoor Douglas stiekem het gat kon dichten. Op het podium wisselde hij sportief van plaats met De Cock. Jos Stevens werd vierde en bevestigde daarmee de dominantie van Lotus. De eerste toerwagen die finishte was Carlo Hamilton in de Ford Falcon, terwijl Dante en Jop Rappange een geweldige zesde plaats behaalden in de witte Cooper S. Hemmo Vriend werd zevende overall en tweede in CT10, terwijl de GTS11-winnende Porsche van Thijs van Gammeren achtste overall werd. De tweede Mini van Von Hardenberg/Mets werd negende, terwijl SuperSixties-debutant Gianni Sanen de MG Midget met Ashley-carrosserie als tiende over de finish bracht en daarmee de invitatieklasse won. In CT08, het domein van de Lotus Cortina, pakte Patrick Vanspringel de overwinning voor Magnus Lillerskog en Gerrit Jan van Leenen, nadat Grade/Wentzel uitvielen met een kapotte achterwielophanging. Frank Weidema scoorde de overwinning in GTP<2500 in zijn Mini Marcos nadat de Rappange Porsche 904-6 uitviel. Egbert Kolvoort werd eerste van de MGB’s voor Jürgen Felske, tweede en derde in GTS11. Fernand Lelong versloeg Bernd Horlacher en werd derde in de Mini-klasse, CT07.

Race 2: twee uit twee voor Van der Kooi

Jan van der Kooi maakte er twee uit twee van door ook de SuperSixties-race van zondag. Opnieuw reed hij vanaf het groene licht aan kop en moest alleen tijdens de verplichte pitstop even de eerste plaats afstaan. Hij werd gevolgd door Luc de Cock in zijn Lotus Elan. Oliver Douglas eindigde als derde in de Daytona Cobra, maar zakte naar de vijfde plaats na een tijdstraf van 15 seconden voor een iets te korte pitstop. Daardoor ging de laatste podiumplaats naar Niek van Gils, die in zijn TVR Griffith een geweldige race reed van achteraf de startgrid. Jos Stevens werd vierde in zijn Lotus. Carlo Hamilton was opnieuw onverslaanbaar in de toerwagens, gevolgd door Norbert Gross en Hemmo Vriend in een trein van Ford Falcons. Thijs van Gammeren werd negende in de Porsche 911, terwijl de gebroeders Rappange de top 10 completeerden in hun Cooper S. De Von Hardenberg/Mets Mini zette de snelste rondetijd neer in CT07, maar beide auto’s van het team verloren tijd in de pits. Meer Mini-pret werd verzorgd door Bernd Horlacher en Fernand Lelong, die nooit meer dan een paar seconden van elkaar verwijderd waren. Egbert Kolvoort was de eerste MGB die finishte, op afstand gevolgd door Jürgen Felske, die ondanks problemen met de versnellingsbak wist uit te rijden. Frank Weidema won opnieuw de kleine GTP-klasse in zijn Mini Marcos. Hij werd gevolgd door Patrick Vanspringel in de Lotus Cortina, die opnieuw de CT08-klasse won voor Magnus Lillerskog en Gerrit Jan van Leenen.

Met nog twee races te gaan is het bijzonder spannend in het SuperSixties-klassement. Jan van de Kooi, Luc de Cock en Norbert Gross worden slechts door een paar punten van elkaar gescheiden. Met een flinke deelname in de GTS10 (Lotus Elan) klasse op Magny-Cours, waaronder een aantal lokale helden, kan er van alles gebeuren!

Uitslagen: https://raceresults.nu/Results/organisator/2025?evenement=TT-Circuit+Assen&race=ADAC+Hansa+Racing+Days

Meer nieuws uit Assen in SuperSixties Magazine 2025#5: https://www.supersixtiesracing.com/wp-content/uploads/2025/10/Super-Sixties-Magazine-Assen-edition.pdf

Punten na 10 van 12 races: https://www.supersixtiesracing.com/standings/

Kwalificatie: een recordaantal auto’s op de baan!

Met een recordaantal van 53 auto’s op de baan ging SuperSixties 2025 van start op een zonnig Spa-Francorchamps. Met GT40’s, Corvette Grand Sports en Cobra Daytona’s als leiders van de V8-brigade, was het een verrassing om een kleine Lotus Elan bovenaan de tijdlijsten te zien opduiken. We weten niet of het Lando of Alexis Graf von Wedel was, maar de lichtgroene Elan was de snelste in een verbazingwekkende 2 minuut 52. Laurent Jaspers deed zijn uiterste best in zijn Cobra Daytona, maar bleef 0,4 seconde achter. Andy Newall was derde snelste in de Jaguar E-type van Rhea Sautter.

Complimenten aan alle coureurs voor hun nette rijden, maar mechanische problemen vallen natuurlijk niet te vermijden in historische races. De Falcon van Martin Bijleveld viel uit met een gebroken wiel, terwijl Søren Christensen stopte in de Double Gauche met een cockpit vol stoom. Dit zorgde voor rode vlaggen, waardoor iedereen even kon uitblazen, van coureur wisselen en de bandenspanning controleren. GTP-racers Kaj Dahlbacka in de Corvette GS en Kennet Persson in de GT40 gingen niet meer naar buiten en eindigden zo als 4e en 6e, met tussen hen in Oliver Douglas in de zilveren Cobra Daytona. Roelant de Waard in de Shelby Mustang, vader en zoon Adriaans in de Cobra, Luc de Cock in de Lotus Elan en vader en zoon Meeuwissen in de derde van de Cobra Daytona’s maakten de top-10 compleet. Antoine Benne was de derde snelste van maar liefst 11 Lotus Elans in GTS10. Erwin van Lieshout was de snelste in GTS11 in zijn Porsche 911. Op de tweede plaats kwamen Florian Lübbert en Philippe Vermast in de Triumph TR4. Egbert Kolvoort was derde in GTS11 en de snelste van de MGB’s. In de kleine GTP-klasse was het Rob Rappange in de Porsche 904-6 met Frank Weidema in de Mini Marcos niet ver daarachter. Reinier van Abbe debuteerde met zijn nieuwe Ford Mustang door alle Falcons te verslaan, met Carlo Hamilton als tweede en Norbert Gross als derde. In CT08 was het één Alfa Romeo GT tegen 7 Lotus Cortina’s. Mark Dols en Adam Cunnington warenerg snel, Marcel Wentzel was de beste van de rest en de gebroeders Colinet werden dapper derde in de Alfa. In CT07 ging Bernd Horlacher als een speer in zijn gele Mini Cooper, met Fernand Lelong op een voorzichtige tweede plaats in zijn smetteloos witte exemplaar. Tot slot was Michiel Campagne nog niet in Spa gearriveerd. Hij zou achteraan starten in zijn Corvette GS, goed voor nog wat extra spektakel.

Race 1: pitstopstrategie is alles

Je hebt geen GTP-auto nodig om te winnen in SuperSixties op Spa, een goede pitstopstrategie is veel belangrijker, zo bleek. Laurent Jaspers en Roelant de Waard, respectievelijk in een GTS12 Cobra Daytona en Shelby Mustang GT350, maakten goed gebruik van een Safety Car-periode. Ze planden hun stops perfect en claimden zo de beste podiumplekken. Kennet Persson (GT40) en Kaj Dahlbacka (Corvette GS) betwistten aanvankelijk de leiding, maar bleven na de stops steken op de derde en vierde plaats. De snelste van de Lotus Elans was SuperSixties-debutant Jan van der Kooi in zijn zelfgebouwde exemplaar, die foutloos naar de 5e plaats reed. Michiel Campagne startte als 51-ste en finishte als 6e in de blauwe Corvette GS. Luc de Cock werd 7e in de tweede Lotus Elans. Het mooiste gevecht van de race ging tussen Rhea Sautter (E-type), Oliver Douglas (Cobra Daytona) en Sam Adriaans (AC Cobra). Adriaans kwam uiteindelijk als winnaar uit de bus, want de andere twee kregen 5 seconden voor track limit overtredingen. Carlo Hamilton (Falcon) was Reinier van Abbe (Mustang) te slim af en won de Ford V8 toerwagenklasse met 9 seconden voorsprong, met Norbert Gross (Falcon) op de derde plaats. Adam Cunnington/Mark Dols waren onverslaanbaar in CT08, met Marcel Wentzel als tweede en Magnus Lillerskog als derde, allemaal in Lotus Cortina’s. Fernand Lelong was nog een SuperSixties-debutant die een klasseoverwinning scoorde in zijn Mini Cooper S. In GTS11 had Erwin van Lieshout in zijn Porsche 911 na 40 minuten trappen slechts 6 seconden voorsprong op de Triumph TR4 van Lübbert/Vermast. Egbert Kolvoort was wederom de snelste van de MGB’s. Tot slot won Rob Rappange de kleine GTP-klasse in de Porsche 904 van Frank Weidema in de Mini Marcos.

Race 2: de Zweden nemen revanche

Al voor de start van de SuperSixties-race op zondag was er drama. Michiel Campagne stopte in de opwarmronde met een kapotte achteras van de Corvette Grand Sport, Gerrit Jan van Leenen moest even snel parkeren om zijn motorkap te sluiten, Erwin van Lieshout kwam te laat omdat hij één van zijn handschoenen niet kon vinden en Roelant de Waard viel vlak voor de start stil toen de stroom eventjes uitviel. De start verliep soepel en de Zweden maakten deze keer geen fouten. Kennet Persson pakte de overwinning in zijn Ford GT40, met Kaj Dahlbacka als tweede in de Corvette GS, op 9 seconden achterstand. Laurent Jaspers deed zijn best om ze in het vizier te houden en kwam als eerste GTS12-auto over de meet in de Cobra Daytona, met Oliver Douglas in een vergelijkbare Cobra niet ver daarachter. Lando en Alexis Graf von Wedel kwamen van achteraf en wonnen GTS10 in hun Lotus Elan. Ze werden vijfde algemeen, en dat was inclusief een tijdstraf voor het negeren van de track limits. Daarin waren ze bepaald niet de enigen, en er waren nog meer tijdstraffen voor te korte, te vroege of te late pitstops, negen stuks in totaal. Nadat alle sommen waren gemaakt, werden Adriaans/Adriaans als 6^e geklasseerd (3^e in GTS12) in hun AC Cobra, voor Sautter/Newall in de E-type. Jan van der Kooi kwam als tweede Lotus Elan over de lijn, voor mede-SuperSixties-debutant Antoine Benne op de 10e plaats. Ze werden gescheiden door Norbert Gross, de verrassende winnaar van de toerwagendivisie in zijn Ford Falcon. De aanvankelijke leider Carlo Hamilton viel terug door een defecte zekering, terwijl Reinier van Abbe voor Gross afgevlagd werd, maar 15 strafseconden aan de broek kreeg. In CT08 kwam de tijdstraffentombola tot een climax. Achter de winnende Lotus Cortina van Cunnington/Dols werd de Alfa van de gebroeders Colinet tweede en Magnus Lillerskog derde, terwijl Patrick Vanspringel naar de vierde plaats tuimelde. Fernand Lelong maakte er twee uit twee van in zijn Mini. In de kleine GTP-klasse was de volgorde opnieuw Rappange-Weidema, Porsche 904-6 voor Mini Marcos. In GTS11 tenslotte waren Florian Lübbert in zijn Triumph en Egbert Kolvoort in de MGB niet te achterhalen voor late starter Erwin van Lieshout, maar hij wist toch de derde plaats klasse te pakken door alle andere MGB’s en Steven Tonneman in zijn Triumph TR4A te passeren.

Dank aan alle SuperSixties-rijders en de Roadbook-organisatie, het was een gedenkwaardig weekend!

Lees meer in SuperSixties magazine/Spa edition: https://indd.adobe.com/view/898952b2-dba0-4145-832b-cacb9d77d07f

Volledige uitslagen: http://roadbook.alkamelsystems.com

Punten na 2 van 12 races: https://www.supersixtiesracing.com/standings/

VOLGENDE RACE: Historic Zandvoort Trophy, 31 mei / 1  juni

Schrijf je online in – meer info hier.

Check ons YouTube kanaal voor actie clips: https://www.youtube.com/@Supersixties