Archief voor categorie: News

Kwalificatie: niet nat maar droog

Op vrijdagmiddag gingen de dreigende regenbuien rakelings aan Assen voorbij, maar er was niettemin genoeg spanning tijdens de kwalificatie. Puntenleider Jan van der Kooi zette geen tijd omdat het differentieel van zijn Lotus Elan in de eerste ronde alle olie verloor. Vervolgens werd de rode vlag gezwaaid toen de Ford Anglia van Frits Campagne stilviel. De marshals vonden een moersleutel in bocht 1, maar dat had niets met Frits te maken; hij was gewoon vergeten bij te tanken. Met wat verse brandstof kon hij de sessie weer vervolgen.

Net als in Zandvoort reed Nicolai Kjaergaard de snelste ronde in zijn Lotus Elan. Het verschil: deze keer mocht hij wel meedoen, vanaf poleposition dus. De Corvette Grand Sport, bestuurd door Michiel Campagne en Allard Kalff, claimde de andere plek op de eerste startrij. De derde plaats werd veroverd door David Methley in de Marcos 1800GT, met Ford V8-power op de volgende vier plaatsen: Roelant de Waard (Shelby GT350), Oliver Douglas (Shelby Cobra Daytona), plus Volker Weidler en Carlo Hamilton in Ford Falcons. De top 10 werd compleet gemaakt door Marcel Kutak (Lotus Elan), Hemmo Vriend (Ford Falcon) en de Porsche 911 van de Van Gammerens. In de klassen CT07 en CT08 waren de “usual suspects” de koplopers: de Vries/de Vries in de Mini Cooper S en Magnus Lillerskog in de Lotus Cortina. Seriedebutant Cornee van de Grint presteerde goed in de vers opgebouwde Lotus Elite, met slechts één kleine uitglijder, en zette de 15e tijd neer, waarmee hij de concurrentie in de GTS08-klasse achter zich liet.

Race 1: niet droog maar nat

Tijdens race 1 op zatermiddag sloeg de vloek van de SuperSixties op Assen opnieuw toe: de voorspelling van slechts een paar regendruppels veranderde vlak voor de start in een flinke bui. Volker Weidler had goede tractie in de grote Ford Falcon en lanceerde zich zelfverzekerd vanaf p. 6 naar de kop, terwijl de anderen nog voorzichtig naar grip zochten. Nicolai Kjaergard bezette de tweede plaats in de Lotus Elan, terwijl Michiel Campagne (Corvette GS), Dave Methley (Marcos 1800GT) en Roelant de Waard (Shelby GT350) streden om de derde positie. Kjaergard vocht zich terug en heroverde de leiding, totdat de Lotus-twincam er na 8 ronden mee stopte. Dit was goed nieuws voor Jan van der Kooi, die in zijn Elan was opgeklommen van de 28e naar de 12e plaats. Nadat hij Marcel Kutak had ingehaald, had hij de leiding in de klasse en scoorde daarmee het gewenste maximale aantal punten.

Na de verplichte pitstops was de regen wat afgenomen. Allard Kalff had het stuur van de dikke Corvette overgenomen en haalde Weidler in om de winst te pakken. De Waard eindigde als derde en won daarmee de GTS12-klasse, terwijl Methley in de GTP Marcos als vierde finishte. Oliver Douglas profiteerde van de drogere omstandigheden om in de Cobra Daytona op te klimmen naar de 5e plaats bij de finish. Deenik/Sinke waren de tweede toerwagenéquipe die over de finish kwam in de Falcon, gevolgd door Ties Meeuwissen in de experimentele Mustang Challenge-auto en Thijmen de Vries in de Mini Cooper S. Jan van der Kooi eindigde als negende, terwijl de GTS11-winnende Porsche van Theo en Thijs van Gammeren tiende werd. Florian Lübbert en Christian Henke hielden hun titelkansen in leven met een tweede plaats in de GTS11-klasse in hun Triumph TR4, voor Holger Felske in de eerste van de MGB’s. Jerry Breg versloeg voor het eerst de Lotus Cortina’s en won de CT08/09-klasse in de BMW 1800. Tot slot beleefde Cornee van de Grint een fraai debuut in de Lotus Elite, met een 14e plaats in het algemeen klassement en de eerste plaats in zijn klasse. Roland Zoomers zorgde voor het meeste spektakel toen hij met de achterkant van zijn Lotus Elite één van de bandenstapels op de racelijn in de GT-chicane kegelde, wat Magnus Lillerskog en verschillende anderen een hartverzakking bezorgde.

Race 2: file in de pits

Op zondag was er niet alleen actie op de baan, maar ook in de pits. Michiel Campagne pakte bij de start de kop in de Corvette Grand Sport, terwijl Volker Weidler probeerde aan te haken in de grote Ford Falcon. Zijn kansen gingen in rook op door een mooie pirouette in de grindbak van bocht 15, even later gevolgd door een gebroken gaskabel. Roelant de Waard nam de tweede plaats over in de Shelby Mustang GT350, maar werd al snel ingehaald door Jan van der Kooi en Nicolai Kjaergaard in hun Lotus Elans. Kjaergaard nam de leiding gedurende drie ronden, toen Campagne vroeg de pits inging om het stuur over te dragen aan Allard Kalff. Kalff lag weer aan de leiding nadat Kjaergaard zijn pitstop had gemaakt. De Deen kon geen vuist meer maken omdat hij een verbogen wielophanging had opgelopen. Achter De Waard ontstond er een file in de pits, een chaotische situatie die zich op het circuit voortzette. Het duurde even voordat de orde weer hersteld was. Jan van der Kooi heroverde uiteindelijk de derde plaats, voor Dave Methley in de Marcos en Oliver Douglas in de Cobra Daytona, terwijl De Waard naar de zesde plaats werd terugverwezen. Carlo Hamilton wist in de Ford Falcon de toerwagenklasse te winnen, voor Ties Meeuwissen in de Mustang en Deenik/Sinke in nog een Falcon. Marcel Kutak werd tiende in zijn Lotus Elan. René de Vries eindigde net buiten de de top-10 maar won in de Mini wel de kleine toerwagenklasse. Magnus Lillerskog claimde deze keer de CT08/09-klasse in zijn Lotus Cortina, geholpen door het feit dat Jerry Breg nogal wat tijd had verloren bij zijn pogingen om langs de extreem brede Cortina van Gerrit Jan van Leenen te komen. Cornee van de Grint ging weer goed in zijn Lotus Elite en leverde een mooie strijd met Bert Mets in de Mini Cooper S, totdat een mysterieus probleem hem naar de pits dwong voor onderzoek. Hierdoor ging de klasse-overwinning naar de andere Elite, bestuurd door Roland Zoomers en Mike van Thiel. In de GTS11-klasse was er vuurwerk. De TR4’s van Lübbert/Henke en vader en zoon Forell reden aanvankelijk aan kop, achtervolgd door Holger Felske in de MGB, met Theo van Gammeren als vierde in de Porsche 911. Vlak voor de pitstops had Forell de leiding overgenomen. Eventjes was Egbert Kolvoort in de MGB de leider, dankzij een late pitstop, maar de orde werd al snel hersteld, met Lübbert/Henke nu voor Forell, terwijl Thijs van Gammeren derde lag en rap tijd goedmaakte. Hij trapte het gas tot op de bodem en wist de twee Triumphs in bij halen, waardoor hij in de laatste ronde de klasseoverwinning wist te pakken.

Uitslagen: https://www.supersixtiesracing.com/nl/uitslagen/

Meer nieuws van Assen in SuperSixties Magazine 2026#4, download hier:

https://indd.adobe.com/view/25e6042a-54f7-4559-9a74-1adf051c55b2?fbclid=IwY2xjawUL1uVwZG9mAWV4dG4DYWVtAjEwAGJyaWQRMW1oRjd1YThmcGRJUFF0TFFzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEeEltTkTKCKpLSQUScHwdSTHyu3seu8gv3fSqdBlYJtFQKVGVdJzfu4Htornw_aem_7yu4ZT2LHs2oH9YCOdy0NA

Stand na 8 van 11 races: https://www.supersixtiesracing.com/nl/ranking/

Volgende race: Dijon Motors Cup, 11-12 september

Kwalificatie: enorm startveld

SuperSixties, de Nederlandse raceklasse voor Historische toerwagens, GT’s en prototypes, gaf tijdens de Historic GP een mooi visitekaartje af. Met 55 auto’s op de baan tijdens de kwalificatie was het behoorlijk druk op het GP-circuit van Zandvoort. Toch verliep alles soepel en konden de rijders genieten van een ononderbroken sessie zonder incidenten. De Deense topper Nicolai Kjaergaard zette in de Lotus Elan 26R een razendsnelle rondetijd van 1:58,3 neer. Helaas stond hij op de reservelijst, net als de derde snelste man, David Methley in een Marcos 1800GT. Slechts 47 auto’s mochten namelijk van start gaan. Beide heren reden ook in de Masters Gentlemen Drivers en ze beschouwden dit dan maar als een extra trainingssessie.

Zaterdag: Kalff van lichten tot vlag

Een beetje raar wel dat zo’n mooi veld op zaterdag al om 8:20 was geprogrammeerd, toen de tribunes nog leeg waren. Op prime time kreeg het publiek velden voorgeschoteld die soms niet eens de dubbele cijfers aantikten…. Gezien de hitte vonden de coureurs die vroege starttijd wel prima, al was het circuit na een aantal hevige onweersbuien in de nacht op sommige plekken nog nat. Allard Kalff nam de leiding in de Corvette GS en werd nooit bedreigd, hoewel zijn voorsprong bij de finish niet meer dan 3,8 seconden bedroeg. Jan van der Kooi nestelde zich op de tweede plaats in de kleine Lotus Elan. Echter zoals de uitdrukking luidt: “There is no substitute for cubic inches”. Al snel passeerde Chris Chiles in de V8 Cobra de Lotus op het rechte stuk. Van der Kooi pakte hem een paar keer terug in de bochten, maar moest uiteindelijk het onderspit delven. Andy Newall was de volgende aanvaller en passeerde de Lotus eveneens. De Jaguar E-type was na wat nachtelijk sleutelwerk duidelijk weer in topconditie. Van der Kooi maakte zich er niet al te druk om: met een vierde plaats algemeen behaalde hij nog steeds de overwinning in de GTS10-klasse. Ook Kennet Persson in de GT40 was in opmars en pakte de vijfde plaats over van Jop Rappange in de Porsche 904-6. Helaas moest hij de Ford met nog slechts twee minuten te gaan in de pits parkeren. Als vijfde kwam zodoende Roelant de Waard in de Shelby Mustang GT350 over de finish, die Armand Adriaans in de Shelby Cobra voorbleef en daarmee de tweede plaats in de GTS12 klasse pakte. Jack van der Ende kende een raketstart in de Ford Falcon en was de eerste toerwagen die over de finish kwam, hoewel Carlo Hamilton snellere rondetijden neerzette in zijn vergelijkbare Ford. Marcel Kutak in de Lotus Elan passeerde de eveneens in een Lotus rijdende Jos Stevens en pakte daarmee de laatste plek in de top 10. In GTS11 nam Per Roxlin in de TVR Grantura de leiding, totdat Erwin van Lieshout hem inhaalde en passeerde in de Porsche 911. Florian Lübbert in de Triumph TR4 zorgde ervoor dat er drie verschillende merken in de top 3 stonden: mooie afwisseling in deze klasse. René de Vries had CT07, de Mini Cooper-klasse, onder controle. De tweede plaats was echter geen uitgemaakte zaak, want Bernd Horlacher zat rondenlang Bert Mets op de hielen. Zandvoort-instructeur Mets wist de tweede plaats toch veilig te stellen, geholpen door Hemmo Vriend in zijn Ford Falcon, die in de laatste ronden tussen de twee Mini’s inreed. In CT08/09 was Julius Junck de onbetwiste koploper in zijn Lotus Cortina, maar uiteindelijk was het toch Magnus Lillerskog die de overwinning pakte. Achter de twee Lotus Cortina’s finishte Jerry Breg in de BMW, die met elke race sneller wordt.

Zondag: wat een race!

Opnieuw verscheen het maximaal toegestane aantal van 47 auto’s op het GP-circuit van Zandvoort voor de tweede SuperSixties-race van het weekend. Bij de rollende start schoot Michiel Campagne in de bulderende Corvette naar de leiding, achtervolgd door Jan van der Kooi in de kleine Lotus Elan, Bas Jansen in de roffelende AC Cobra en Dante Rappange in de snerpende Porsche 904-6. Deze vier lagen de hele race lang met elkaar in de clinch en waren nooit meer dan een paar seconden van elkaar verwijderd. De Corvette leek de overhand te hebben, maar naarmate de race vorderde, voerden de Lotus en de Cobra verschillende aanvallen uit. Uiteindelijk zorgde een klein uitglijdertje één ronde voor het einde ervoor dat ze konden wegkomen, waarbij Bas Jansen met een voorsprong van 1,3 seconde op Jan van der Kooi de overwinning pakte. Er was een fotofinish voor de derde plaats tussen de Corvette en de Porsche, maar die deed er niet toe omdat Campagne een straf van 5 seconden kreeg. Er waren trouwens nogal wat straffen; de meeste werden opgelopen tijdens een korte safety car-periode die nodig was om de Morgan van Patrik Goetzinger uit de grindbak van de Gerlachbocht te trekken. De herstart verliep enigszins chaotisch met druk verkeer en de nodige spannende momenten in de Tarzanbocht. Achter de top-4 kreeg Michiel van Duijvendijk zijn TVR Griffith goed aan de praat, wat hem uiteindelijk de 5e plaats bracht, voor Marcel Kutak (Lotus Elan) en Oliver Douglas (Cobra Daytona). Roelant de Waard had hierbij moeten zitten, maar hij koos bij de herstart voor de lange weg buitenom de Tarzan. Dat kostte hem veel plaatsen. Hij eindigde zodoende als negende achter toerwagen winnaar Thijs van Gammeren in de Ford Falcon Futura. Thijs was als laatste gestart werd als derde in zijn klasse afgevlagd, maar rivalen Carlo Hamilton en Volker Weidler toucheerden forse tijdstraffen, waardoor ze uit de top 10 vielen. Jaap van der Ende werd zodoende als tiende geklasseerd, tweede in de CT10, en Tim Scott Andrews als derde in de klasse, uiteraard allemaal in Ford Falcons. In de eerste ronde van de race leverde Tim een geweldig gevecht met Thijmen de Vries, de winnaar van de CT07-klasse in de Mini Cooper S. Bert Mets werd tweede in de Mini-klasse en Bernd Horlacher derde. In de CT08 was Magnus Lillerskog opnieuw onverslaanbaar in zijn Lotus Cortina, met Jerry Breg als tweede in zijn BMW 1800 Tisa. Gerrit Jan van Leenen (Lotus Cortina) haalde Ernst Leemans in de Alfa in en pakte bij de finish de derde plaats. In GTS11 was de grote pechvogel Per Roxlin. Hij was vastbesloten om Erwin van Lieshout in de Porsche 911 het vuur aan de schenen te leggen, maar de versnellingsbak van zijn TVR weigerde dienst. Christian Henke reed een solide race en eindigde als tweede in zijn klasse in de Triumph TR4, terwijl Egbert Kolvoort derde werd in de eerste van de MGB’s. Meervoudig Nederlands kampioen Arthur van Dedem zwaaide deze keer de geblokte vlag, wat een hele klus was met zoveel auto’s op het circuit!

 Volledige uitslagen: https://www.supersixtiesracing.com/nl/uitslagen/

Meer nieuws van Zandvoort in SuperSixties Magazine 2026#3, download hier: https://www.supersixtiesracing.com/super-sixties-magazine-zandvoort-2026-edition/

Stand na 6 van 11 races: https://www.supersixtiesracing.com/nl/ranking/

Bekijk ons YouTube-kanaal voor actieclips: https://www.youtube.com/@Supersixties

Volgende race: Classic Grand Prix Assen 29-31 augustus

De laatste twee races van SuperSixties vonden plaats op Magny-Cours, het voormalige Grand Prix circuit in Frankrijk. Met nog 7 kanshebbers in de tussenstand, waarvan de eerste drie op enkele punten van elkaar, werd het een spannend weekend.

Kwalificatie: Lotus Elans domineren

Bob Stevens was de te kloppen man in de SuperSixties-kwalificatie op Magny-Cours. Jan van der Kooi gaf 0,6 seconde toe en kon zijn tijd niet meer verbeteren na een uitstapje door het grind. Luc de Cock en Damien Sionneau zorgden ervoor dat de top vier volledig uit Lotus Elans bestond. De eerste dikke V8 was de TVR Griffith van Christophe Germain op de vijfde plaats. Malivaï Castelli maakte het 5 Lotus Elans in de top-6. Carlo Hamilton was de snelste van de toerwagens op de 7e plaats, net voor Norbert Gross, Hemmo Vriend en Deenik/Sinke, allen in Ford Falcons, met de Lotus Elan van Jos Stevens als indringer op de 7e plaats. In GTS11, dit weekend allemaal MGB’s, was onze Australische gastrijder Paul Cruse een stuk sneller dan de vier vaste deelnemers. In CT06 toonden lokale coureurs Charles-Edouard Rousseau en Romain Guerardelle de weg aan Smeer/Izaks en Bernd Horlacher, uiteraard allemaal in Mini Coopers. Tot slot, in CT08, de Lotus Cortina-klasse, reed Marcel Wentzel een razendsnelle ronde, waardoor hij en zijn bijrijder Hanna Grade de klasse pole veroverden, voor Julius Junck. Met leiders in de tussenstand Jan van der Kooi, Luc de Cock en Norbert Gross allemaal op de 2e of 3e plaats in hun klasse, beloofden de twee races op zondag interessant te worden.

Race 1: Time penalty party

De eerste race op Magny-Cours, heel vroeg op de zondagochtend, veranderde in een tijdstraffenfestival met royale hoeveelheden seconden die werden toegekend voor het overschrijden van de track limits, te korte pitstops, stops buiten het pit window en vooral voor te hard rijden in de pitstraat. Op de baan was de actie hectisch, met Jan van der Kooi die al vroeg de leiding nam in zijn Lotus Elan. Bob Stevens zat hem echter op de hielen, en in ronde 7 passeerde de blauwe Lotus de groene. Na 18 ronden had Bob een voorsprong van slechts 0,28 seconden. Luc de Cock eindigde als derde, maar zowel Bob als Luc hadden te weinig tijd in de pits doorgebracht. Dit kwam hen duur te staan, want elke gewonnen seconde werd bestraft met 5 seconden. Hierdoor werd Jan van der Kooi de winnaar, met Bob als tweede en Roelant de Waard als derde op het podium. Na een versnellingsbakwissel was zijn Shelby Mustang eindelijk op snelheid en wist hij Claudio Missaglia (Shelby Mustang) en Christophe Germain (TVR Griffith) achter zich te houden om GTS12 te winnen. Damien Sionneau werd vijfde en Jos Stevens zevende, waardoor er zes Lotus Elans in de top 7 eindigden. Carlo Hamilton was onverslaanbaar in CT10, maar reed te hard in de pitstraat. Zodoende bleef Norbert Gross in de race voor de titel, door als eerste in zijn klasse te eindigen, met Deenik/Sinke op de tweede plaats, allemaal in Ford Falcons natuurlijk. Charles-Edouard Rousseau was de winnaar in CT06, met Bernd Horlacher als tweede en Jacques Smeer als derde. Jacques kreeg het rijden de voorwiel aangedreven Mini Cooper in plaats van zij gebruikelijke Shelby Mustang al aardig onder de knie. Julius Junck behaalde een dominante overwinning in CT08 in zijn Lotus Cortina, terwijl Gerrit Jan van Leenen de tweede plaats erfde nadat Wentzel/Grade problemen hadden met het schakelen. Michael en Paul Cruse wonnen GTS11 in hun MGB, voor Egbert Kolvoort en Klaus-Peter Mutschler. Tot slot moeten we nog de enige GTP noemen die dit weekend aanwezig was, de Porsche 904 van Rob Rappange en Jasper Izaks, die natuurlijk zijn klasse won.

Race 2: drama voor Van der Kooi

Jan van der Kooi leek op koers te liggen voor de winst (en de titel), toen na vier ronden de koppeling van zijn Lotus Elan het begaf. Bob Stevens reed de gehele race aan de leiding, maar maakte een strategische pitstop om de titelpretendenten niet te hinderen. Daardoor eindigde hij slechts als negende. De verrassende winnaar was Roelant de Waard in de Shelby GT350, met Luc de Cock en Jos Stevens op de tweede en derde plaats in hun Lotus Elans. Carlo Hamilton deed het deze keer helemaal goed en werd beloond met een vierde plaats in zijn Ford Falcon, terwijl Jasper Izaks een sterke race reed en de Porsche 904-6 als vijfde over de finish bracht. Op de zesde plaats eindigde Norbert Gross, die deed wat hij moest doen: met een tweede plaats in de CT10-klasse behaalde hij net genoeg punten om zijn voormalige Formule Vee-rivaal Luc de Cock in het algemeen klassement te verslaan. Jaap van der Ende verschalkte Deenik/Sinke en pakte de derde plaats in zijn klasse, terwijl Hemmo Vriend was de vijfde Falcon in de top 10 was. Dit was te danken aan Christophe Germain, die in de voorlaatste ronde de pech had met zijn TVR in de grindbak terecht te komen. Hierdoor werd Claudio Missaglia met zijn geweldig klinkende Shelby Mustang GT350 tweede in zijn klasse. Hij reed een prima inhaalrace nadat hij op de grid was aangeduwd en als laatste de start passeerde. Pascal Metayer was de eerste Fransman aan de finish in zijn Lotus Elan. Charles-Edouard Rousseau won opnieuw in CT06, maar Romain Guerardelle zat hem dit keer op de hielen, met Bernd Horlacher als derde in de Mini-klasse. CT08 was een herhaling van de ochtendrace: Julius Junck was de overtuigende winnaar, terwijl Gerrit Jan van Leenen tweede werd nadat Hanna Grade’s Lotus Cortina problemen kreeg met het schakelmechanisme. In GTS11 waren de gebroeders Cruse opnieuw niet te kloppen, met Egbert Kolvoort en Klaus-Peter Mutschler als achtervolgers, allemaal in MGB’s.

Volledige uitslagen: https://www.its-live.net/live/hvm/2025/magnycours

Punten na 12 van 12 races: https://www.supersixtiesracing.com/standings/

Meer nieuws uit Magny-Cours  in SuperSixties Magazine 2025#6: https://www.supersixtiesracing.com/super-sixties-magazine-magny-cours-2025-edition/

Bekijk ons YouTube-kanaal voor actieclips: https://www.youtube.com/@Supersixties

Kwalificatie: Lotus Elan vs. Porsche 904

Jan van der Kooi was de te kloppen man in de SuperSixties-kwalificatie tijdens het ADAC Hansa-weekend op het TT-Circuit in Assen. Lange tijd leek het erop dat we een Lotus Elan-eerste startrij zouden krijgen, met Luc de Cock als tweede snelste, totdat één van de gebroeders Rappange de 904-6 overnam en de tweede plaats veroverde. Oliver Douglas claimde p. 4 in de Daytona Cobra, voor Jos Stevens in weer een Lotus Elan. Carlo Hamilton was in zijn Ford Falcon de snelste van de toerwagens op de zesde plaats, met de volgende Falcon van Norbert Gross op p. 10. Daartussenin stonden de GTS12-auto’s van Smeer/Izaks (Shelby GT350), Niek van Gils (TVR Griffith) en Claudio Missaglia (GT350). In CT07 werden de twee Rappange Mini’s gescheiden door de #37 die Bert Mets deelde met de mysterieuze Durk van Hardenberg, terwijl CT08 toebehoorde aan Grade/Wentzel, gevolgd door Patrick Vanspringel en Magnus Lillerskog op de derde plaats, allemaal in Lotus Cortina’s. In GTS11 trakteerde Thijs van Gammeren de toeschouwers op spectaculaire drifts in de GT-chicane aan het stuur van de Porsche 911, met Albert van der Wal en Egbert Kolvoort op de tweede en derde plaats in MGB’s.

Race 1: Van der Kooi heerst

Jan van der Kooi behaalde zaterdag in Assen een klinkende overwinning in de Lotus Elan. Luc de Cock (Lotus Elan) en Oliver Douglas (Shelby Cobra Daytona) leverden een zeer vermakelijke strijd om de tweede plaats. Een uitstapje buiten de baan door Niek van Gils in de TVR zorgde voor een neutralisatie, waardoor Douglas stiekem het gat kon dichten. Op het podium wisselde hij sportief van plaats met De Cock. Jos Stevens werd vierde en bevestigde daarmee de dominantie van Lotus. De eerste toerwagen die finishte was Carlo Hamilton in de Ford Falcon, terwijl Dante en Jop Rappange een geweldige zesde plaats behaalden in de witte Cooper S. Hemmo Vriend werd zevende overall en tweede in CT10, terwijl de GTS11-winnende Porsche van Thijs van Gammeren achtste overall werd. De tweede Mini van Von Hardenberg/Mets werd negende, terwijl SuperSixties-debutant Gianni Sanen de MG Midget met Ashley-carrosserie als tiende over de finish bracht en daarmee de invitatieklasse won. In CT08, het domein van de Lotus Cortina, pakte Patrick Vanspringel de overwinning voor Magnus Lillerskog en Gerrit Jan van Leenen, nadat Grade/Wentzel uitvielen met een kapotte achterwielophanging. Frank Weidema scoorde de overwinning in GTP<2500 in zijn Mini Marcos nadat de Rappange Porsche 904-6 uitviel. Egbert Kolvoort werd eerste van de MGB’s voor Jürgen Felske, tweede en derde in GTS11. Fernand Lelong versloeg Bernd Horlacher en werd derde in de Mini-klasse, CT07.

Race 2: twee uit twee voor Van der Kooi

Jan van der Kooi maakte er twee uit twee van door ook de SuperSixties-race van zondag. Opnieuw reed hij vanaf het groene licht aan kop en moest alleen tijdens de verplichte pitstop even de eerste plaats afstaan. Hij werd gevolgd door Luc de Cock in zijn Lotus Elan. Oliver Douglas eindigde als derde in de Daytona Cobra, maar zakte naar de vijfde plaats na een tijdstraf van 15 seconden voor een iets te korte pitstop. Daardoor ging de laatste podiumplaats naar Niek van Gils, die in zijn TVR Griffith een geweldige race reed van achteraf de startgrid. Jos Stevens werd vierde in zijn Lotus. Carlo Hamilton was opnieuw onverslaanbaar in de toerwagens, gevolgd door Norbert Gross en Hemmo Vriend in een trein van Ford Falcons. Thijs van Gammeren werd negende in de Porsche 911, terwijl de gebroeders Rappange de top 10 completeerden in hun Cooper S. De Von Hardenberg/Mets Mini zette de snelste rondetijd neer in CT07, maar beide auto’s van het team verloren tijd in de pits. Meer Mini-pret werd verzorgd door Bernd Horlacher en Fernand Lelong, die nooit meer dan een paar seconden van elkaar verwijderd waren. Egbert Kolvoort was de eerste MGB die finishte, op afstand gevolgd door Jürgen Felske, die ondanks problemen met de versnellingsbak wist uit te rijden. Frank Weidema won opnieuw de kleine GTP-klasse in zijn Mini Marcos. Hij werd gevolgd door Patrick Vanspringel in de Lotus Cortina, die opnieuw de CT08-klasse won voor Magnus Lillerskog en Gerrit Jan van Leenen.

Met nog twee races te gaan is het bijzonder spannend in het SuperSixties-klassement. Jan van de Kooi, Luc de Cock en Norbert Gross worden slechts door een paar punten van elkaar gescheiden. Met een flinke deelname in de GTS10 (Lotus Elan) klasse op Magny-Cours, waaronder een aantal lokale helden, kan er van alles gebeuren!

Uitslagen: https://raceresults.nu/Results/organisator/2025?evenement=TT-Circuit+Assen&race=ADAC+Hansa+Racing+Days

Meer nieuws uit Assen in SuperSixties Magazine 2025#5: https://www.supersixtiesracing.com/wp-content/uploads/2025/10/Super-Sixties-Magazine-Assen-edition.pdf

Punten na 10 van 12 races: https://www.supersixtiesracing.com/standings/