Vrolijk kerstfeest en een razendsnel nieuw jaar!

Geniet nog even van de highlights van seizoen 2023 in onze SuperSixties Magazine Kerstspecial: https://www.supersixtiesracing.com/wp-content/uploads/2023/12/Super-Sixties-kerstspecial-V4.pdf. En check op YouTube het filmpje met de hoogtepunten van het jaar: https://youtu.be/ibKrichk0zY?si=OeUoOENFiyG_c6Cz. Meteen even subscriben op onze pagina: https://www.youtube.com/@Supersixties!

Maar belangrijker nog: meteen inschrijven voor seizoen 2024, alle info staat op deze pagina: https://www.supersixtiesracing.com/nl/race-met-ons/.

Fijne dagen en tot ziens in 2024!

SuperSixties verslag uit Assen

Kwalificatie: Abbring en Kalff zetten de toon

Kevin Abbring was de man in de SuperSixties-kwalificatie van de Tabac Classic GP Assen. Allard Kalff sloeg het eerste piketpaaltje met een zinderende 2:02 in de Corvette Grand Sport van Michiel Campagne. Abbring reed een paar rondjes om kennis te maken met de AC Cobra van Bas Jansen en zette vervolgens een onverslaanbare 2:01,3 neer om de pole te pakken. Andy Newall kwalificeerde de E-type van Rhea Sautter als 3e. Philippe Vermast was de snelste van de Lotus Elans voor Peter Brouwer. Daarna volgden Roelant de Waard en Adriaans/Adriaans in respectievelijk een Shelby Mustang en Cobra. De eerste van de toerwagens zou als 8e starten, wederom Kalff en Campagne, maar nu in een Mustang. Hun rijderswissel in de race beloofde interessant te worden… Mats Ek (Lotus Elan) en Marcel van Laarhoven (Shelby Mustang) maakten de top-10 compleet. De Van Gammeren Porsche 911 was het snelst in GTS11, terwijl Thijmen de Vries teamgenoot Phil Anning nipt voorbleef in de eerste Mini. In CT08 was het “Mr. Ford” Bart-Jan Deenik achter het stuur van een Lotus Cortina die de snelste tijd noteerde vóór Magnus Lillerskog.

 

Race 1: Vermast verrast

De SuperSixties brigade trakteerde de toeschouwers van de Tabac Classic GP Assen zaterdag op een schitterend spektakel. Michiel Campagne nam de leiding in de Corvette Grand Sport, met Andy Newall (Jaguar E-type), Bas Jansen (AC Cobra) en Philippe Vermast (Lotus Elan) in de achtervolging. Deze vier voerden een strijd op het scherpst van de snede totdat het pit window na 15 minuten openging. Campagne kwam als eerste binnen, maar Allard Kalff had meer dan een minuut nodig om de pit te bereiken in de Mustang, dus er ging behoorlijk wat tijd verloren. Kevin Abbring had de leiding overgenomen van Bas Jansen en zij leken de overwinning in de wacht te slepen, totdat een safetycar onderbreking hen een penalty opleverde. Door de chaos kwam Philippe Vermast met een foutloze stategie, hij pakte de overwinning in zijn Lotus Elan. Roelant de Waard (Shelby Mustang) volgde op 9 seconden achterstand, terwijl Jansen/Abbring naar de derde plaats werden verwezen. Kalff maakte gebruik van de safety car om het gat naar Sautter/Newall te dichten en passeerde de Jaguar in de laatste ronde. De eerste toerwagen aan de meet was Thijmen de Vries in de Mini Cooper. Hij liet een heel stel in potentie snellere auto’s achter zich en werd zesde algemeen. Daarna volgden Peter Brouwer, tweede in GTS10 in zijn Lotus Elan, de Kalff-Campagne CT10 Mustang en de Wilhelm-van Gelder E-type. Cees Lubbers bumpte zich in zijn Ford Falcon een weg naar de laatste plek in de top-10-plek. Erwin van Lieshout zegevierde in GTS11 in zijn Porsche, terwijl Bart-Jan Deenik CT08 domineerde in zijn Lotus Cortina.

 

Race 2: Het sluwe plan van Kalff en Campagne

In de race van zondag begon de actie na de pitstops. Het was weer een zinderend hete dag op de Assen en het aantal uitvallers was groot. Kevin Abbring nam direct na de start een indrukwekkende voorsprong, maar moest al na één ronde de AC Cobra aan de kant zetten toen de stuurinrichting hem in de steek liet. Omdat Michiel Campagne vanuit de pits was gestart in de dikke GTP Corvette, was het Roelant de Waard die nu aan de leiding ging in de Shelby Mustang, gevolgd door Peter Brouwer in zijn Lotus Elan. De strijd in de CT08 klasse werd al vroeg beslist toen Marcel Wentzel en Magnus Lillerskog met elkaar in botsing kwamen. Beide Lotus Cortina’s vielen uit, waardoor een koppelingsloze Gerrit Jan van Leenen naar de klassewinst kon cruisen, hoewel het wegrijden na zijn pitstop.wel een uitdaging was.

Een korte safetycar onderbreking om de gestrande Zweedse Lotus Cortina te verwijderen, betekende dat veel teams besloten om vroeg te pitten. Roelant de Waard in de Shelby Mustang, Peter Brouwer in zijn Elan en de Armand/Sam Adriaans Cobra lagen dicht bij elkaar, terwijl Andy Newall razendsnel dichterbij kwam in de E-type van Rhea Sautter.

Maar Kalff en Campagne hadden deze keer goed nagedacht over hun strategie: omdat de Corvette Grand Sport uit de pits was gestart, hadden ze hun autowissel nu perfect getimed. Kalff trapte het gaspedaal in de Corvette in om de leiders in te halen, terwijl Campagne de Mustang overnam in leidende positie bij de toerwagens. Newall bood de meeste weerstand, maar het was Allard Kalff die met de winst aan de haal ging. Een snelheidsovertreding in de pitlane kostte Newall/Sautter de tweede plaats, die ging naar Roelant de Waard. Armand Adriaans eindigde als vierde in de Cobra. Op de vijfde plaats finishten wederom Kalff en Campagne, die ook de toerwagenklasse wonnen, voor Hemmo Vriend in zijn Ford Falcon Sprint, met Phil Anning als derde in de eerste Mini Cooper.GTS11 was weer een Porsche 911 feestje, maar dit keer wonnen Thijs en Theo van Gammeren met Erwin van Lieshout als tweede. Holger Felske verdedigde de MGB-eer door derde te worden.En de Lotus Elans? Ze deden hun reputatie van snel maar fragiel eer aan. We begonnen het weekend met zes exemplaren, maar slechts één overleefde het tot het einde. Het was Alex Korle die de GTS10-trofee welverdiend mee naar huis mocht nemen.

Uitslagen: Results – Super Sixties Racing

Alle roddels uit de paddock: NKHTGT Assen magazine V2

Check ons YouTube kanaal voor actie clips: https://www.youtube.com/@Supersixties

Hi-res photo download: https://we.tl/t-9HnMjnHXKS

SuperSixties raceverslag Spa-Francorchamps

Raceverslag Red Bull Ring

Kwalificatie

Is de Red Bull Ring een power track? Afgaande op de kwalificatieresultaten leek het er wel op. Op de eerste rij stonden Jan Kling en Kennet Persson in een paar Ford GT40’s. Kaj Dahlbacka maakte er een volledig Zweedse top 3 van met zijn Corvette Grand Sport. De volgende was Michiel Campagne, eveneens in een Corvette GS. Op de vijfde plaats reuzendoder Bob Stevens in zijn kleine Lotus Elan, gevolgd door meer V8-geweld, de Cobra’s van Adriaans/Adriaans en Bas Jansen, Michel van Duijvendijk in de TVR Griffith en Roelant de Waard in de Shelby Mustang. Jos Stevens zou als 10e starten in zijn Lotus Elan. In GTS11 was de Van Gammeren Porsche 911 veel sneller dan de MGB’s. Ook bij de toerwagens waren het de V8’s die de boventoon voerden, met de Ford Falcons van Van Gammeren, Deenik/Sinke en Vriend. Oudgediende Dieter-Karl Anton revancheerde zich voor zijn pech op Hockenheim door in zijn Lotus Cortina de CT08-concurrentie zoek te rijden. In CT07 had de Mini van vader en zoon De Vries de overhand.

 

Race 1: Campagne verslaat de Zweden

De eerste SuperSixties-race op de Red Bull Ring was behoorlijk enerverend. De vier GTP-auto’s gingen aan kop, Michiel Campagne nam de leiding over van de snel gestarte Kennet Persson. In de strijd om de derde plaats raakte Kaj Dahlbacka de GT40 van Jan Kling. Hij kwam er slecht vanaf en viel uit met een lekke band. Toen Persson vervolgens zijn motor opblies, had Campagne in de Corvette Grand Sport een grote voorsprong op Kling. Bas Jansen reed een sterke race en pakte de laatste podiumplek in zijn GTS12 Cobra. Bob Stevens versloeg Michiel van Duijvendijk (TVR Griffith) en Roelant de Waard (Shelby Mustang) en eindigde als vierde algemeen en eerste in GTS10 in zijn 1,6-liter Lotus Elan. In GTS11 was de winnaar Thijs van Gammeren in de Porsche 911. De Deenik/Sinke Ford Falcon was de snelste van de toerwagens nadat Carlo Hamilton uitviel, maar na 40 minuten racen had oude rot Jaap van der Ende slechts 4 seconden achterstand, met Hemmo Vriend op nog eens 10 seconden. De zeer ervaren lokale racer Dieter-Karl Anton was in CT08 in zijn Lotus Cortina onverslaanbaar en zette Van Leenen/Du Toy van Hees en Lillerskog op een stevige achterstand. In CT07 wonnen vader en zoon De Vries van Jop Rappange en zijn vader Rob, natuurlijk allemaal in Mini’s. Tot slot was het geweldig om te zien hoe Frits Campagne in zijn Ford Anglia de kleine Abarth 1000 van Graziano Tessaro achtervolgde, totdat de kleine Fiat na 35 minuten moegestreden was. Interessant was dat alle nieuwkomers netjes reden, terwijl diverse meer ervaren coureurs met wat schade terugkeerden naar de paddock. Maar zoals gewoonlijk niets dat een paar biertjes, wat duct tape en een goed gesprek niet uit de wereld kon helpen.

Race 2: Bas Jansen een klasse apart

SuperSixties was zondag de afsluiter op de Red Bull Ring en ging voortvarend van start, waarbij Michiel Campagne, Jan Kling en Bas Jansen vooraan van plaats wisselden. Jansen was er net in geslaagd om de twee GTP-auto’s te passeren en de leiding te nemen in zijn Cobra, toen de rode vlag verscheen. Dit kwam doordat de Team Korle Cortina zijn diff-olie verloor bij het ingaan van de eerste bocht. Na de herstart, met nog 30 minuten te gaan, zaten Campagne, Kling en Jansen weer bij elkaar. De blauwe Corvette had een kleine voorsprong omdat Jansen voortdurend Kling probeerde te passeren. Kaj Dahlbacka was opgeklommen van de 31e naar de 7e plaats toen race werd gestopt. Hij kon dus weer van voren af aan beginnen! In ronde 10 raakte Campagne in bocht 3 even buiten de baan. Toen hij terugstuurde, bleef zijn achterwiel steken achter de curbs, waardoor het differentieel  kapot ging: einde race. Nu vochten Kling en Jansen om de leiding en dat deden ze met verve, waarbij ze meerdere keren per ronde van positie wisselden. Pas toen Kling een halve spin maakte, slaagde Jansen er uiteindelijk in om weg te rijden en een welverdiende overwinning te pakken. Tegen de tijd dat het pit window openging, lag Dahlbacka al op de derde plaats, maar hij kon het gat naar de leiders niet dichten. Armand Adriaans eindigde als vierde in de Shelby Cobra, met Bob Stevens in de GTS10 winnende Lotus Elan op slechts 1,6 seconden achterstand. Thijs van Gammeren maakte er twee uit twee van in GTS11 in de Porsche 911, voor de MGB’s van Holger Felske en de zusjes Mütschler. Jaap Sinke had een spannend moment toen zijn Ford Falcon onbedoeld in een spin werd getikt door Mark Dols in zijn Marcos. Gelukkig had hij genoeg voorsprong opgebouwd om de Falcon van Hemmo Vriend voor te blijven, terwijl Frans van Maarschalkerwaart – in een geleende Ford Mustang – als derde toerwagen over de meet kwam. Dieter-Karl Anton domineerde CT08 opnieuw in zijn Lotus Cortina. In CT07 waren De Vries-De Vries de enige overgebleven Mini, maar ze gingen toch voluit en finishten als 5e van de toerwagens. Tot slot vermaakten Frits Campagne en Graziano Tessaro het publiek opnieuw door te strijden om de laatste plaats, totdat de kleine Fiat te veel olie had verloren en moest opgeven.

Uitslagen: Uitslagen – Super Sixties Racing

Lees alle roddels uit de pits in ons online magazine: nkhtgt.nl/wp-content/uploads/2023/06/NKHTGT-RedBullRing-magazine-V2.pdf

SuperSixties verslag en magazine Zandvoort

Kwalificatie

Voor het eerst sinds een aantal jaren gaf SuperSixties acte de presence op de Historic Zandvoort Trophy, voor een nieuwe aflevering van het seizoen 2023. Sander van Gils was in de training de snelste man op de baan, maar hij was te gretig en ging voluit voordat de sessie vrijgegeven was. Het gaf hem iets te doen in de middag, want hij werd 5 plaatsen teruggezet op de grid. We hadden nog steeds een volledige Lotus eerste startrij, met Luc de Cock op pole en Jos Stevens als tweede. Roelant de Waard pakte p. 3 in zijn Shelby Mustang met Peter Brouwer in alweer een Lotus Elan naast zich. Henk van Gammeren en Hemmo Vriend waren het snelste bij de toerwagens in hun Ford Falcons, terwijl Armand Adriaans (Shelby Cobra), Jaap Sinke (Big Healey) en Wilhelm-van Gelder (Jag E-type) de top-10 completeerden. Snelste in GTS11 was de Van Gammeren Porsche 911, vlak voor meer toerwagens, Rob Rappange in zijn Mini voor de Van Leenen/Du Toy van Hees Lotus Cortina. Daarna kwam de oudste auto in het veld, Dennis Bron in zijn FabFifties MGA twincam, gevolgd door gastrijder Onno Vlaanderen in een LateSixties Davrian Imp. Met 29 auto’s op de grid was er volop actie te verwachten.

Race 1: van Gils onverslaanbaar

Sander van Gils domineerde de zaterdagrace in zijn Lotus Elan. Vanaf de zesde plaats op de grid nam hij al bij de eerste beklimming van de Hunserug de leiding. Luc de Cock hield het grootste deel van de race de tweede plaats vast, totdat zijn motor tegen het einde vermogen verloor en hij terugviel. Jos Stevens had hem steeds geschaduwd en werd zodoende tweede in zijn Lotus Elan, terwijl Roelant de Waard de derde plaats pakte in de Shelby Mustang, voor Peter Brouwer in zijn Lotus Elan. De Cock werd toch nog vijfde. Eerste van de toerwagens was de Van Gammeren Falcon op de zesde plaats, voor Armand Adriaans (Shelby Cobra), Ed van Dijk (E-type), Hemmo Vriend (Ford Falcon) en Jaap Sinke (Austin-Healey 3000). Er was volop Mini-actie met een aantal geweldige gevechten en het was Rob Rappange die aan het langste eind trok, met Alexander Schlüchter op de tweede plaats, terwijl Jop Rappange naar de derde plaats sputterde en Bert Mets na 16 ronden uitviel. De GTS11-klasse werd aanvankelijk geleid door Niek van Gils in de MGB, maar na de pitstops was het de Theo/Thijs van Gammeren Porsche 911 die de klassewinst pakte, voor Van Gils en Egbert Kolvoort in hun MGB’s. De Team Korle Lotus Cortina werd een “startgeld special” (kregen we maar startgeld…). Hij kwam maar net over de startstreep voordat hij uitviel, wat jammer was, want het team had een fortuin uitgegeven aan duct tape om hem op te lappen na een uitstapje in de kwalificatie. De overwinning in CT08 ging dus naar Van Leenen/Du Toy van Hees, hoewel Magnus Lillerskog als eerste werd afgevlagd. Hij ging zo lekker dat hij zijn plezier niet wilde bederven door een (verplichte) pitstop te maken. Het leverde hem twee ronden straf op. Zijn voorstel om ter compensatie in de race van zondag twee pitstops te maken werd niet geaccepteerd.

Race 2: Jos Stevens tegen de verwachting in

Jos Stevens overwon maar liefst twee tijdstraffen op weg naar de winst in de tweede SuperSixties-race op Zandvoort. Bij de start bewoog hij even voor de lichten uit waren, maar remde toen weer. Het kostte hem dus alleen maar tijd en het was Roelant de Waard was die de leiding nam. Stevens besefte dat hij straf zou krijgen en sturde zijn Lotus Elan snel voorbij de blauwe Shelby Mustang om een voorsprong op te bouwen. Ondertussen werd De Waard lastig gevallen door Peter Brouwer en Luc de Cock. Toen hij zich verremde bij het ingaan van Tarzan, grepen de twee lichtvoetige Lotusjes hun kans en passeerden hem. Helaas vielen beiden later in de race uit met ontstekingsproblemen. Intussen had Stevens een nieuwe tijdstraf gekregen, deze keer voor een pitstop-overtreding. Hij hield zijn poot op het gas en finishte ver genoeg voor De Waard om de eerste plaats vast te houden. Armand Adriaans reed een constante race en eiste in zijn Shelby Cobra de laatste podiumplaats op. Vierde werd Jaap Sinke in de Healey, vlak voor een ontketende Ed van Dijk in zijn Jaguar E-type. Ed werd toegejuicht door een menigte Jaguar Clubleden, met duidelijk effect! De familie Van Gammeren pakte opnieuw de buit in de toerwagenklasse in hun grote Ford Falcon Futura. De zevende plaats ging naar het Franse Jaguar-team van Erwin van Gelder/Bernard Wilhelm, die Mats Ek in zijn Lotus Elan net voor wisten konden blijven. Er waren felle gevechten in het middenveld waarbij veel auto’s betrokken waren. Dennis Bron kwam als 9e over de streep in zijn MGA. Rob Rappange, Alexander Schlüchter en Jasper Izaks knokten in hun Mini’s om elke meter. Uiteindelijk won Schlüchter, terwijl de andere twee uitvielen. Ook alle MGB’s kregen problemen, waardoor de Van Gammeren Porsche 911 gemakkelijk de winst pakte in GTS11. De Lotus Cortina’s waren in gevecht met Bert Mets in zijn Mini Cooper. Van Leenen-Du Toy van Hees kwamen opnieuw als winnaar uit de bus, nadat Magnus Lillerskog op twee ronden voor de vlag een gebroken steekas opliep.

Zo eindigde weer een geweldig SuperSixties raceweekend met vol actie. Alles verliep vlekkeloos, dankzij de Zandvoortse organisatie en een geweldig stel gedisciplineerde en vriendelijke coureurs! Er waren deze keer wel veel uitvallers door mechanische problemen, dus er moet flink gesleuteld worden, maar we verwachten dat iedereen er weer bij zal zijn op de Red Bull Ring op 9-11 juni.

Uitslagen: Uitslagen – Super Sixties Racing

Alle paddock roddels staan in het online magazine: https://www.nkhtgt.nl/wp-content/uploads/2023/05/NKHTGT-Zandvoort-magazine-final-version-klein.pdf

Raceverslag Hockenheim

Wat een weekend hebben we gehad op Hockenheim! SuperSixties 2023 ging van start met 43 coureurs uit 9 landen in een grote verscheidenheid aan pre-’66 machines:  een schitterend startveld.

Kwalificatie
Michiel Campagne zette de Corvette Grand Sport op de pole, maar werd even later afgetroefd door de Sautter/Newall E-type. Daarna volgde een groep Lotus Elans, Bob Stevens voor Philippe Vermast, vervolgens Roelant de Waard in de Shelby Mustang, gevolgd door nog meer Elans met Alexander Schlüchter, Luc de Cock en Jos Stevens. Oliver Douglas (Cobra Daytona) en Christoph Germain (E-type) maakten de top-10 compleet. Carlo Hamilton was de snelste van de toerwagens in zijn Ford Falcon, met Hemmo Vriend als tweede in een andere Falcon en Du Toy van Hees/ van Leenen als derde in de eerste van de Lotus Cortina’s, voor Magnus Lillerskog. Egbert Kolvoort was de snelste man in GTS11 in zijn MGB, gevolgd door van Lieshout / Adriaans in de Porsche 911 en Steven Tonneman in de Triumph TR4. Snelste van de debutanten was Peter Brouwer in de Lotus Elan. Natuurlijk is Peter in werkelijkheid een zeer ervaren racer, dus geven we de rookie-eer aan Marcel Peter, die een vertrouwde gele Big Healey terugbrengt naar onze serie. Tweede snelste rookies waren Hanna Grade en Marcel Wenzel in de Lotus Cortina van Alex Korle, vervolgens David Waterhouse in zijn vertrouwde MGB en dr. Zahnenbenz in een zeer fraaie Alfa TI Super.

Race 1: Elans in de achtervolging
Een late code 60 zorgde voor een spannende finish van de eerste SuperSixties race van 2023. Michiel Campagne in de grote Corvette GS werd plots omringd door niet minder dan 3 Lotus Elans. Philippe Vermast, Bob Stevens en Alexander Schlüchter zoemden als horzels om hem heen. Campagne trapte het gaspedaal in en denderde over de streep met één seconde voorsprong op Stevens, terwijl Schlüchter met slechts 0,19 seconde de derde plaats van Vermast afsnoepte. Roelant de Waard won de GTS12-klasse in zijn Shelby Mustang. Daarna weer een Lotus Elan met Luc de Cock. Tweede in GTS12 ging naar Oliver Douglas in de Shelby Daytona, met Rhea Sautter als derde in de E-type. Peter Brouwer en Jos Stevens maakten er 6 Lotus Elans in de top-10 van. In GTS11 wist Egbert Kolvoort (MGB) Erwin van Lieshout (Porsche 911) net voor te blijven. Steven Tonneman (TR4) werd 3e voor de MGB’s van de zusjes Mütschler en David Waterhouse. In de toerwagenklasse ging de overwinning naar Carlo Hamilton van Hemmo Vriend, beiden met een Ford Falcon. Gerrit-Jan van Leenen hield Magnus Lillerskog en Team Korle af in een trein van Lotus Cortina’s af, terwijl Frank Romo in een andere Cortina snel dichterbij kwam. Vlak voor de pitstops nam Marcel Wenzel de leiding in de klasse over van Lillerskog, terwijl Romo uitviel. De 2 leidende Cortina’s kwamen vervolgens binnen in een zeer drukke pitstraat voor hun verplichte stop. Van Leenen wachtte nog één ronde voordat hij het stuur overgaf aan Bert Du Toy van Hees. Dat leverde tijdwinst op, waardoor ze de CT08 klasse wonnen, voor Magnus Lillerskog en Hanna Grade in de auto van Team Korle. De volgende toerwagen was Marc Sydow in de Mini Cooper S, terwijl Frits Campagne de Alfa TI Super van Zahnenbenz versloeg met zijn kleine Ford Anglia.

Race 2: Andy Newall aan kop
Het was een vroege start op zondag voor de tweede SuperSixties-race. De zon scheen, maar de baan was hier en daar nog glad. Andy Newall liet zien dat het hem menens was door de leiding te nemen in de Jaguar E-type. Michiel Campagne maakte aanstalten om terug te vechten, maar de Corvette kreeg een zwarte vlag wegens teveel lawaai. Oliver Douglas startte goed in de Cobra Daytona, maar al snel was het Alexander Schlüchter die de tweede plaats overnam in de eerste van de Lotus Elans, met Bob Stevens in de achtervolging. Het gevecht tussen de Lotus Cortina’s ging door, met Gerrit Jan van Leenen net voor Magnus Lillerskog, terwijl Hanna Grade in de eerste bocht een sierlijke pirouette maakte. Het Pit Window viel samen met een code 60-situatie na een off-track excursie van Frans van Maarschalkerwaart. Hij werd passagier toen één van de achterwielen van zijn Shelby GT350 het begaf. Gelukkig liep Frans slechts lichte kneuzingen op, terwijl de Shelby natuurlijk weer hersteld wordt: old racecars never die, they just get faster!
Na de pitstops had Newall een grote voorsprong, terwijl Bob Stevens steeds dichterbij Alexander Schlüchter kwam en hem uiteindelijk passeerde voor de tweede plaats. Oliver Douglas werd vierde (2e in GTS12), terwijl Carlo Hamilton (Ford Falcon Sprint) een sterke race reed en als 5e algemeen en eerste van de toerwagens eindigde. Zesde tot en met negende werd de Lotus Elan trein, met Luc de Cock, Jos Stevens, Peter Brouwer en Lars Bondesson. Jeroen Hoep was als 10e bij de vlag in zijn E-type, maar kreeg twee plaatsen straf voor een te korte pitstop. Zo werd de 10e plaats toegekend aan GTS11-winnaar Erwin van Lieshout in de Porsche 911, met Steven Tonneman als tweede in de klasse in de TR4, voor Egbert Kolvoort en Fabienne/Tiziane Mütschler in hun MGB’s. Hemmo Vriend werd tweede in de toerwagenklasse in zijn Ford Falcon. Bert Du Toy van Hees (Lotus Cortina) wist Magnus Lillerskog te passeren voor de 1e plaats in CT08 en de 3e toerwagen overall. Hij had een geweldig gevecht met Dennis Bron in de MGA twin cam. Marcel Wenzel stuurde de Team Korle Lotus Cortina voorbij de Ford Anglia van Frits Campagne en de Alfa Ti van Günter Zahnenbenz om als vijfde van de toerwagens te worden geklasseerd.

Al met al twee prachtige races en een mooie start van het SuperSixties-seizoen 2023!

Uitslagen: uitslagen Hockenheimring

Lees de laatste roddels in het magazine  Hockenheim-magazine.

Niet vergeten, we racen volgende week alweer. Meedoen kan nog, schrijf je NU in: Race met SuperSixties.

Nieuw: SuperSixties by NKHTGT

Nieuw: SuperSixties by NKHTGT

Al meer dan 25 jaar organiseert NKHTGT historische races voor pre-’66 toerwagens, GT’s en GTP’s. Als Nederlandse organisatie racen we internationaal en verwelkomen we coureurs uit heel Europa en soms zelfs van daarbuiten. In 2023 doen we precies hetzelfde, maar dan onder een nieuwe naam. Een naam die iedereen kan onthouden en uitspreken: SuperSixties. De organisatie blijft in de vertrouwde handen van het NKHTGT bestuur.

In 2023 bieden we een spannende kalender met meer dan 12 uur circuittijd verdeeld over 12 races tijdens 6 evenementen op 6 circuits in 5 verschillende landen! Dat is een ongeëvenaarde variatie en veel track time. Bovendien zijn onze inschrijfgelden bijzonder redelijk. Hoe we dat doen? De Vereniging NKHTGT is een organisatie zonder winstoogmerk: voor racers door racers. Het inschrijfgeld voor alle evenementen, de zogeheten Package Deal, bedraagt dit jaar slechts € 4195!

Date Event Race Format Track time Entry fee Noise limit (subject to change!)
April 21-23 Preis der Stadt Stuttgart (Hockenheim) Qly 25′ – race 2×40′ 105′ € 895 98 dBA
May 6-7 Historic Zandvoort Trophy Qly 25′ – race 2×40′ 105′ € 895 89 dBA
June 9-11 Red Bull Ring Classic Qly 25′ – race 2×40′ 105′ € 995 133 dBA
July 7-9 Spa Summer Classic Qly 30′ – race 2×40′ 110′ € 995 105 dBA
Sept 8-10 Classic GP Assen Qly 30′ – race 2×40’ 110′ € 895 tba
Oct 6-8 Dijon Motors Cup Qly 45′ – race 1×120′ + 1 x 30′ 195′ € 895 tba
Total 730’ PD € 4195

NB: kalender onder voorbehoud wijzigingen en van goedkeuring door KNAF/FIA.

SuperSixties is in 2023 geen kampioenschap, maar een reeks losse evenementen/competities zonder kampioenschapsklassement. SuperSixties is net als NKHTGT dé historische raceklasse voor FIA appendix K toerwagens en GT’s gebouwd tussen 1947 en 1965.

Meer informatie, inclusief het inschrijfformulier voor 2023, is te vinden op de oude website www.nkhtgt.nl en binnenkort ook op de nieuwe site: www.supersixtiesracing.com.

Zijn er vragen, mail dan naar race@nkhtgt.nl.

Package Deal ’23, Silverstone wordt Red Bull Ring en NKHTGT wordt SuperSixties

Er is veel nieuws te melden over het seizoen 2023 van onze raceklasse. Om te beginnen is de Package Deal voor 2023 bekend gemaakt. Het is mogelijk om tegen een gereduceerd tarief in te schijven voor alle zes evenementen, of om per evenement in te schrijven.

NKHTGT calendar 2023
Date Event Race Format Track time Entry fee Noise limit (subject to change!)  
April 21-23 Preis der Stadt Stuttgart Qly 25′ – race 2×40′ 105′ € 895 98 dBA  
May 6-7 Historic Zandvoort Trophy Qly 25′ – race 2×40′ 105′ € 895 89 dBA  
June 9-11 Red Bull Ring Classic Qly 25′ – race 2×40′ 105′ € 995 133 dBA  
July 7-9 Spa Summer Classic Qly 30′ – race 2×30′ 90′ € 995 105 dBA  
Sept 8-10 Classic GP Assen Qly 30′ – race 2×30′ 90′ € 895 tba  
Oct 6-8 Dijon Motors Cup Qly 45′ – race 1×120′ + 1 x 30′ 195′ € 895 tba  
Package deal/sponsor deal for all 2023 NKHTGT events (€ 4.195/€ 5.495)  

 De tarieven voor 2023 zijn inclusief lidmaatschap van de Vereniging NKHTGT, er zal hiervoor niet langer apart contributie worden geheven. Het inschrijfformulier voor 2023 komt binnenkort op de website te staan. Ook aan de reglementen voor 2023 wordt gewerkt. Die zullen in grote lijnen ongewijzigd zijn: auto’s moeten voldoen aan FIA appendix K en verplicht op Dunlops staan. Meer informatie op de website: https://www.nkhtgt.nl/race-met-ons.

De oplettende lezer heeft het al gezien: we gaan niet zoals eerder aangekondigd naar Silverstone. In plaats daarvan staat – in hetzelfde weekend in juni – de schitterende Red Bull Ring op de kalender. De Red Bull Ring Classic belooft een mooi evenement te worden.

En misschien wel het belangrijkste nieuws: NKHTGT krijgt een nieuwe naam: SuperSixties. Een naam die veel beter in het gehoor ligt dan de onuitspreekbare afkorting waar iedereen zijn tong over brak. Bij een nieuwe naam hoort natuurlijk een nieuwe huisstijl met een nieuw logo. Die worden voor aanvang van het seizoen gepresenteerd. We kunnen alvast onthullen dat het er bijzonder goed uitziet allemaal!

Kampioenen gehuldigd!

Tijdens een drukbezochte en zeer gezellige avond in het Healey Museum in Vreeland zijn de 2022 NKHTGT kampioenen gehuldigd. Kennet Persson kwam helemaal uit Zweden om de GTP>2500 beker in ontvangst te nemen en Barbara en Brian Lambert, de kampioenen in GTS11, waren overgekomen uit de UK, terwijl ook een grote groep Duitse deelnemers naar Vreeland was gekomen. De CT07 trofee werd uitgereikt aan Bert Mets, in CT08 is de kampioen Magnus Lillerskog uit Zweden, CT10 werd gewonnen door Bart-Jan Deenik, Mark Dols mocht de GTP<2500 trofee meenemen, Jos Stevens is de winnaar in GTS10 en Roelant de Waard in GTS12. De GTS04 trofee moet opgestuurd worden naar Australië, want die is gewonnen door Robert Ingram. Dan is er nog de Michel Oprey Trophee, een zeer speciale prijs die wordt uitgereikt aan de meest regelmatige rijder over het gehele seizoen. Die gaat dit jaar naar Hemmo Vriend. Daarna was het tijd voor de huldiging van de top-3 in het algemeen klassement. Op de derde plaats zijn Barbara en Brian Lambert geëindigd, tweede is Jos Stevens, maar er kan maar één kampioen zijn. De kampioen NKHTGT 2022 is Roelant de Waard. Naast een grote beker mag hij een jaar lang op de enorme wisselbeker passen, een klus die hij onmiddellijk uitbesteedde aan de man die zijn Shelby Mustang prepareert, Joeri Monné. Onze oud-voorzitters Frans van Maarschalkerwaart en Frits Campagne werden benoemd tot ere-lid, terwijl ook de scheidende bestuursleden Bert Mets en René de Vries in het zonnetje werden gezet. Er werd volop nagepraat over en teruggekeken naar het seizoen 2022 (houdt deze pagina in de gaten, binnenkort vind je hier de lange video). En natuurlijk werd er al verlangend vooruit gekeken naar 2023, mede dankzij de unieke ambiance van het museum, waar de geest van Donald Healey rondwaart. Wij danken gastheer en oud-NKHTGT coureur Hans van de Kerkhof met zijn team voor de gastvrijheid!

NKHTGT presenteert racekalender 2023